ＡＥ１０１ＮＡ用　セルモーター

以前、セルモーター（ＡＷ純正）を交換して乗っていましたが、
しばらくして始動後「ブ〜ン」という音がまた出始めました。
いろいろな方のＡＷも同じような症状が見られるので持病か？
と、某ＯＴＡ氏のコンテンツに１０１用のセルモーターが良いという情報。
マネしました。
取り付け方や、セルモーターの互換性等はこちら（某ＯＴＡ氏ＨＰ）の

AE101NA セルモータ」を参考にしてください
（手抜き・・・さらにコピペしたら直リンになっちゃった・・・謝）。

私が手に入れたのは

この品番、ボルトオンのヤツです。

内部がかなり汚れていたので分解してきれいにします。
ばらすのは簡単。

これらのネジをはずすのです。
バラバラにしたところ。

これに、セルモーターを動かすためのモーターとネジ類が加わります。

ひととおりきれいにしてから（年式の新しい？１０１とはいえ、煤がびっしりとついていましたよ！）、組み直していきます。
�@ＡとＢとＣを合体させます。
　　
ＢとＣを合わせるときにＣのブラシをきちんと広げなければなりません。
ＢとＣの合体。
そこにＡをかぶせてネジ止め。
Ａをかぶせたところ。

�Aこれに歯車Ｄを組み込み、カバーＥをかぶせてフライホイールギアＦを合体させます。
　
歯車は簡単に乗りますが、カバーには向きがあるので注意。
歯車Ｄを組んだところ。
カバーをのせます。
画像の爪を合わせること。
これにＦを合体。
ネジなどで止めておくことができないので注意。

�B最後にクランプＧとハウジングＨとモーターＩを巧妙に組み上げます。
　
クランプＧとハウジングＨとモーターＩを合わせてみる。
こんなかんじ。
ハウジングＨなしで本体と合わせてみる。
こんなかんじ。
ギヤを前に押し出すクランプ（プラスチックだぞ・・・）が、スムースに動くように組み上げます。
完成。

次は、旧セルモーターの取り外し。
注）バッテリーコードをはずしてください！
まずは下準備で、

こんなステーがセルモーター下にありますから、はずしておきましょう。
次にインタークーラーをはずして、エンジンの下部にある、

このボルトをはずします（セルモーターの上側ボルトになります）。

車体からの配線、「カプラー状の＋端子」「ボルト状の−端子」をはずして、
最後にセルモーターの下側ボルトをはずせば、はずれます。

汚い汚い汚い、ＡＷのセルモーター。
あとは、逆の手順で１０１セルを装着。

結果は、実にスムースかつ静か。
純正が「キュンキュンキュン、ブオ〜ン」だったのに対し、
コレは「チュンチュチュ、ブオ〜ン」といった感じ。
今時の車のようで違和感がありますが、いい感じです。
エンジンを大げさに始動させたい方には不向きかも。