まず「５０００回転付近からのベルトの鳴き」を経験します。
それはもう、ものすごい「ギャ～」という音です。
これを、解決するには「ベルトをきつく締める」のですが、
①ジャッキアップして右リアタイヤをはずす。
②アンダーカバーをはずす。
③アイドラープーリーを緩める（緩めすぎないように！）。
④エンジンルームからオイルゲージ近くにあるアイドラープーリー調整ボルトを締める（１４ｍｍ）。
この時、必要なのが長～いレンチ棒です。
また、めんどくさいですが１回転くらいずつ回し、
その度に走行チェックしていくことをお勧めします（よって①～⑦を繰り返すことになります）。
締めすぎると、アイドラープーリーの早期破損やその他の二次災害が引き起こります。
⑤アイドラープーリーを締める。
⑥アンダーカバーをつける。
⑦タイヤ装着。
という作業を行います。
初めて取り組むときは、大変手間がかかる作業ですが、
２度・３度・４度・・・・と繰り返すうちになれてきますので、大丈夫？です。
と、思ったら大間違い・・・。
タイヤをはずざず、それもジャッキアップすらしなくて良いことが、２００２年５月某日に発覚。
２４０度カムに交換した後、ベルトが鳴くので調整をしようとタイヤをはずそうとしていたら、
お世話になっているＯＴＡさんと白銀ＡＷ乗りのｔｅｓｉｍａ氏が揃って、
「何やってるの？」
「えっ、いや、アイドラープーリーを緩めようと思って・・・」
「そんなことしなくてもできるんだよ。」
「えっ？」
「ほら」
タイヤの後から潜り込み、簡単にボルトを緩めていきます。
「な～んだ、そうだったのか～。」
いったい私は１４年間何をしていたのでしょうか・・・。
それ以後、タイヤをはずすことはなくなったとさ。めでたしめでたし・・・。
さらに、ベルト交換をしたいときには、エアコン側のベルトを一旦はずす必要があります。
①エンジンルーム（デスビ付近）の狭～いスペースにレンチをつっこみ、
エアコン側のアイドラープーリーを緩める。
（下からやる方が楽かも・・・）
②エアコンコンプレッサー近くの調整ボルトを緩め、エアコンベルトをはずす。
③Ｓ／Ｃベルトを交換する。
④元に戻す（手抜き）。
クスコの純正ベルトは「５ＰＫ９８０」というものですが、
私は少し短めの「５ＰＫ９７０」というベルトを使っています。
