ＥＣＵカプラー配線加工

私がＥＣＵを９２後期（Ｄジェトロ）に変えてから、かれこれ６年くらいが経ちます（２００９年現在）。
交換当時は、ＥＣＵの変換カプラーも不具合なく、レスポンスアップした４４１６ＡＷを楽しんでいました。
時は流れ、何度もＥＣＵカプラーを抜き差しし、カプラーを破損したり、半田がはずれたり、接触不良を起こしたり・・・。
最近、どうもエンジンの調子がよくありませんでした。
「アイドリングの不安定」
「空燃費信号の異常（エラーが頻繁に出る）」
じわじわと症状が現れたので、Ｏ２センサーの劣化かと思いましたが、交換しても直らず。
もしやと思い、変換カプラーのコードを揺らしてみると、
空燃費がしっかりと表示されたり、逆にエンジンが止まりそうになったりしました。
変換カプラーの配線が劣化していたんですね。
そこで、決断。
エアフロ仕様に戻すことは、これから先無いでしょうから、
「ＥＣＵ配線半田接合」
要するに、「９２後期のＥＣＵカプラーにＡＷの配線を直接半田で接合していく」の決行です。

作業は、変換カプラーのコードを１本１本順番に半田で接続していけばＯＫ。
この作業を、最初からやるとなると相当たいへんだと思いますが、
つなぐコードがお互いわかっているので、単純に加工できます。

作業後は、コードをしっかりとまとめて、以前に比べてスッキリ！
エンジンもきちんと動き、センサーからの情報もしっかり届くようになりました。
全国のＤジェトロ化ＡＷオーナーのみなさん、
もしも、以前の私のように変換カプラーを使用されていましたら、なるべく「直接半田で接合化」をおすすめします。
もしかしたら、変化を体感できるかもしれませんよ！