ＡＰＥＸｉ　ＥＣＶ　本体

ＡＰＥＸｉ　ＥＣＶ　コントローラの取り付けが終わり、次は本体の取りつけ。

購入したのは、ＮＩＳＳＡＮ　Ａ−ｔｙｐｅ。バルブの径は６７φ（ちなみにＴＯＹＯＴＡ用は６１φ）です。
ＡＷの触媒の径は７０φ弱なのでそちら側はバタフライの干渉はありません。
（但し、ガスケットは汎用７０φ用を使います）

マフラータイコ側については、純正は多分干渉します。他社メーカーについては不明です。
わたしは７０φのフランジを使用しているので干渉せずにつけることが出来ます。


バタフライを動かすためのワイヤーですが、高温にさらされるため、耐熱処理をします。


取り付けが完了したところ。

全開状態から全閉状態へ
→
ワイヤーを引くと、バルブが閉まる様子がわかるかな？
そのとき、室内のコントローラーは、
ひっぱり状態。
もともとが爆音なので純正並みとはいきませんが、かなり静かになります。
アイドル状態で停車しているとき、バルブを開閉してみると全然違うことに気付きます。
ただしこんな構造なので、ブーストをかける状態にするのが怖くて全閉時はＳ／Ｃスイッチを必ずＯＦＦにしています。
それでも今までのようなスカスカではなく、まあまあトルクを感じて走ることができ充分です。
性格的にナッシングオアオールみたいなところがあるので、半開き等を行ったことがなく、そのインプレはありません（笑）。
とにかく爆音でご迷惑になりそうなところはコレにて対処！