キーレス　エントリー

ＡＷに１８年くらい乗り続けているのは（２００７年現在）、旧車好きとかアナログ好きとかでは全くなく、他に自分が所有できる気に入った車がないから・・・。
できるなら新しくて便利な車に乗りたいものです。
幸いなことに、これまで新しくて便利な車に乗っていなかったため、そのよさがわかりませんでした。
ところが、アルファードハイブリッドという至れり尽くせりの車に慣れてしまい、ＡＷが不便なことが発覚（笑）。
キーレスエントリーは必需品です！

取り付けたユニットは、某ークションで手に入れた外国製のもの。

５０００円也。

＜基 本＞
基本的な配線なら簡単です。
助手席の内張を剥がすと出てくる、ドアロックリレーの
・常時電源
・アース
・ロック
・アンロック
を、本体に並列つなぎさせるだけです。


私は、ドア内ではなく、助手席足下左にある車両側のカプラーから各信号線を取り出しました。

・常時電源・・・・白地−青
・アース・・・・・・ボディーへ
・ロック・・・・・・・青地−白
・アンロック・・・・青地−赤
　　　　＊青地−赤線はこのカプラーに２箇所あります。間違いの無いように！
この結線でとりあえず、キーレス機能ははたらきます。

＜オプション＞
�@アンサーバック　〜ハザード〜
まずは、アンサーバックの王道、ハザードの配線。

各種配線を短くかつ見えないようにするため、本体をココに設置。
そこから、ちょっと手抜きですがフェンダー〜フロントトランク方面にアンサーバック配線を伸ばします。
右用と左用の各１本ずつ・・・左右を分けないと、ウインカーをつけると両方が点灯していまいます。

ヘッドライト下のウインカー線に並列つなぎ。　　＊後にダイオードを追加しています。
これで、ロックで「１回点滅」、アンロックで「２回点滅」して、お知らせしてくれます。

�Aアンサーバック　〜ブザー〜
街の駐車場でよく目（耳）にするのは、「ピッ」というブザーによるアンサーバック。
ココはトヨタ純正のブザーを流用しようと、純正ブザーを手に入れたのですが・・・、
そのブザーには発振器がついていないので、ただの１２Ｖ電源ではならすことができませんでした（残念）。
そこで、市販の１２Ｖブザーを購入。

約１０００円。純正品より大きな連続音「ピ〜」が出ます。
これを、ライトカバーの穴を利用して取り付け。

配線は、アンサーバックのハザード線に並列つなぎでよいのですが、
このままですと「ウインカーをつけたら連動してブザーが鳴り響きます。」！
よって、ウインカーからの電流をカットするために、ダイオードをアンサーバック線につけないといけません。

６Ａ対応のダイオード（発光ダイオードなどの低電流のものは×）です。
ダイオードは、電流を一方通行にする整流器。
　
ダイオードを逆につなぐと電流が流れなくなるのがわかるかな？
これを、アンサーバック線に直列つなぎで追加します。

これで、平成の車のような装置が装備されました。

�Bアンサーバック　〜リトラＵＰ＆パッシング〜
これで終わってはおもしろくありません。
逆に最近の車には無い機能を追加してあげましょう！
アンサーバックにリトラをＵＰさせるのです。
リトラの動きを制御しているのは、

ワイパーモーター付近にあるリトラリレー。
このカプラーの○をした部分の、

赤い線が、リトラＵＰ＆パッシング信号です。
（本当はリトラＵＰだけさせたかったのですが、私には無理でした）
この赤い線をアースさせることで、動作します。
よって、キーレスからのアンサーバック信号（１２Ｖ）では、この動作をさせることができません。
そこで、リレーの登場。

アンサーバックのハザード電源をリレーにつなぎ、その信号によって、リトラリレーの赤い線をアースさせるようにしました。
ハザードとブザーとリトラは、さすがにちょっと「うざい」ですが、リトラクタブルヘッドライトならではの機能です。

＜完　成＞
キーレス本体の青い色があまりにも×なので、塗装して再装着〜完成！


こんな動きになりました。
（画像をクリックしてください。）
【ロック】

【アンロック】