ＬＳＤオイル交換

＜交換までの流れ＞
２００８年、某ディーラーにクラッチ交換をやってもらったのですが、整備不良で走行中にドラシャがはずれてミッションケースまでも破損。
無償で修理（ミッションケースは新品が無いため中古を使用）をしてもらう時に、たまたまＬＳＤ入りのミッションがあり、そのＬＳＤを移植。
棚からぼた餅でＬＳＤ装着車になったわけですが、どんなにゆっくり曲がろうとしてもアクセルオンで「ゴンゴンゴン・・・」、すごい振動です。
こんなモンなのかなぁ・・、イニシャルトルクきつすぎなの？・・、何せ足に無頓着なので無知無知。
ある日、某ブルよこさんに横に乗ってもらうと、
「いや〜、これはすごいね〜。デフロックみたいだね〜。」
とのコメント。
やっぱり変なんだと、ネットで調べてみました。
「チャタリング」・・・機械式ＬＳＤに見られる「バキバキ音」や「ガクンガクンという振動」のこと。ＬＳＤオイルである程度解消できる。
そうなのか！
某ディーラーがＬＳＤオイルを入れているわけがない。
きっと、原因はオイルに違いない。
早速交換！

＜交換作業＞
選んだオイルは、チャタリング対策に秀でているらしい、

クスコのオイル、「８０Ｗ−９０」。
ＡＷのＳ／Ｃはオイル量「４．２Ｌ」。多いよ〜。

作業はTeshimaAW氏のブログ

の整備手帳を参考に進めます。

まずは、インタークーラーをはずし、上部のドレンを開けます。
の
（わざわざ買ってきた・・・笑）２４mmのソケットとはずしたボルト＆ガスケット。


次に下部のドレンを開けて、オイルを抜きます。

ココにも金属ガスケットが入ってます。

TeshimaAW氏の記述がなかったら、ガスケット（特に上部）気づかなかったかも・・・。

オイルがちゃんと抜けたのか＆ちゃんと入っていたのかをチェック。
未開封、１．０ｋｇ　　空カン、０．２ｋｇ
よって抜いたオイルが、０．８×４．２＝３．３６ｋｇくらいならＯＫということかな。
箱入れて３．２ｋｇ
ほぼビンゴ！　４缶でちょうどいいですね。

あとは下部のドレンを締めて、こぼれないようにオイルを注ぎ入れ終了。

で、思った通り！今までのチャタリングが（ほとんど）無くなりました。
おそらくその分、ＬＳＤの効きが若干マイルドになっているんだと思いますが、むしろその方が私にとっては「吉」。
クルマ（いじり）好きにとって、こんなこと基本なのかもしれませんが、まだまだ知らないことがたくさんです。
今回、また１つ賢くなりました！！