そのネームバリューがどうしても頭から離れず、今まで交換した３本ともフジツボです。
最初に取り付けたのが、今でいう「レガリス」の元祖。
触媒以後の交換という「車検対応」マフラーです。
本当は、ストレートの競技用が欲しかったのですが、タッチの差で生産中止となっていました。
仕方なく、ぶっ細工なタイコの形をしたそれを購入しました。
それでも、抜けはかなり良くなりノーマルで発生していた、
空ぶかし時の段付き感が無くなりました。
もっと鋭いレスポンスと・・・「音」である。
悶々としていたある日、中古パーツ屋でフロントパイプから交換、
あの競技用マフラーを見つけました。
それもタコ足付き！
結構さびていましたが、とにかく購入しパテで補修。黒の耐熱ペイントできれいにしてやり、
いよいよ装着。
「フォン！」
中低音のいい音です。
抜けもすばらしい！
当時、「藤壺技研株式会社」は横浜市にあり、消耗品のガスケットはすぐに手に入りました。
在庫がないときには、その場で作ってくれたり、大変親切なメーカーでした。
ある車検の頃、いつも？のように、「藤壺技研株式会社」を訪れガスケットを購入します。
その時、「何度も来るのめんどくさいな〜」と思った私は、「３枚ください」と余分に購入したのです。
その５年後、会社は静岡に移っていました。
電話をかけ、ガスケットの注文をお願いしても「現在、生産しておりません」と、冷たいお返事。
あのとき買った、３枚のガスケットが無ければ、今のＡＷは無いでしょう・・・（大袈裟）。
ＡＷが廃車中（１９９８〜２００１年）に、偶然見つけ購入しておいたものです。
２００１年のＡＷ復活を期に、あこがれだった４本出しにする事に決定。
実は、今までのマフラーが腐ってボロボロになっていたからでもありました。
近くのレース屋さんに相談に行き、そこで切った張ったの大手術を慣行。
ＮＡ用とＳ／Ｃ用ではパイプ径の問題は無かったのですが、
サスペンションのつき方がかなり違うらしく、ロアアームにパイプが引っかかって
全然合いません。
何とか、フロントパイプを短くしたり、タイコへのパイプを伸ばしたりで、
Ｓ／Ｃ仕様の完成です。
かつてのスーパーカーの様なルックスに、時代錯誤を感じながらも満足です。
ただ、ものすごい爆音。
迷惑この上ない状態となってしまいました。
皆さん申し訳ございません。
