アイドリング調整

ＡＷ１１は、ＥＣＵによってアイドリングが８００回転で制御されているので、 なかなか思い通りにアイドル調整等をとることができません。 それでも、調整するには（デスビ調整を除く）３つの手段があります。 �@スロットルボディー横のスクリュー �Aスロポジ横のスロットル調整ネジ �Bエアフロ横のスクリュー です。

＜スロットルボディー横のスクリュー＞

スクリューを緩める（反時計回り）とアイドリングが少し高くなりますが、 前述のようにＥＣＵで制御されしばらくすると元に戻ります。 私は、ハイカムを入れた際、少しでもストールしないようにとこのスクリューを しょっちゅういじっていました。 あまり、高く設定すると、今度はＩＳＣＶ（アイドリングを制御するバルブ）が作動し、 ハンチング（アイドリングが５００回転と２０００回転で行ったり来たりする現象）の原因となります。

＜スロポジ横のスロットル調整ネジ＞

ここはアクセルをＯＮにした瞬間のスロットル開度を調整するところです。 とはいえ、アイドル回転数にも結構影響があります。 ただし、ここをいじると絶対「スロットルポジションセンサー」を調整し直す必要があるので、 テスターやシックネスゲージを持たない人は止めときましょう。 また、高めに設定しすぎるとハンチングのみならず、アクセルＯＮで「ガックン」と段つきが発生しますので（低めでもあり）注意してください。

＜エアフロ横のスクリュー＞

基本的にいじってはいけないところです。 ある方から教えてもらった調整方法ですが、Ｏ２センサーの信号がめちゃくちゃになり、 素人さんでは正常な状態に戻すのは不可能な部分です。 ここをねじ込むとガソリンが濃くなり、緩めるとガソリンが薄くなります。 私は、かつて（ハイカムのアイドル調整時）何も知らずにグルグル回した経験があったので、 今更調整もくそもなく、躊躇無く回しましたが・・・。