ＡＥ１０１Ｓ／Ｃ用　Ｏ２センサー

ＥＣＵをＡＥ９２Ｓ／Ｃ後期型に代え、ヒーター付きＯ２センサーが使えるようになったので取り代えてみました。
ヒーター付きといっても、暖気後４０００回転以上でしか、ヒータースイッチが入らないので「おまけ程度」のようです。
ＡＥ９２後期Ｓ／ＣのＯ２センサーとは品番が違いますが、同じようなものではないか（カプラー形状が違う）と思います。

用意したものは

・センサー本体
・カプラー（コレがないと配線図の配線色と一致しないので注意）
・ＡＷ用のガスケット

ＡＷのセンサーより一回り大きくなっています。

センサー部分の太さ・長さは同じです。

フランジの穴の位置が違うので加工します。
→
削って削って削って削って・・・疲れました。

さらに、私のタコ足（フジツボ製）のフロントパイプ部フランジと干渉するのでさらに加工。

すでに、取り付けたところです。

配線は、
・センサー信号（黒＋シールド）・・・・元のＯ２センサーの線と繋ぐ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（シールドは車体配線でしてあるので、黒線のみの結線でＯＫ）
・１２Ｖ電源（黒−赤）・・・・・・・・・・・・ＥＣＵの＋Ｂへ
・ヒーター電源（黒−白）・・・・・・・・・ＥＣＵのＨＴへ
・アース（茶）・・・・・・・・・・・・・・・・・・ＥＣＵのＥ（アース）へ

体感するような効果はありません。純正ですから（笑）。
ただ、ＡＷの頃のセンサーとは年式や仕組みからして、感度や精度は上がっているのでしょう。
私と同じ、ＡＰＥＸのオートタイマーを使っているＡＷ乗り２名の方から、

＜ＡＷ純正Ｏ２センサー＞
・空燃比数値がなかなか表示されない（センサーの感度が悪い）。
　ひどいときにはエンジン始動後１５分くらいかかる。
・信号待ちなどでアイドリング状態になると、センサーが冷えてしまい「−−−」（エラー表示）に　なってしまう。
という情報をいただきました。

それに対して、私のは、
＜１０１Ｓ／Ｃ用Ｏ２センサー＞
・どんなに冷えていても２〜３分で表示開始。
・滅多なことでは「−−−」（エラー表示）にはならない。
という状況です。
要するに、暖まり易く（感度が良く）、冷えにくいという仕組みになっているようです。
純正ＥＣＵにコレをつけるのはちょっと？ですが、９２後期Ｓ／Ｃや１０１にＥＣＵごと載せ換えた方は使った方がよいかも。