スロットルポジションセンサー調整�@

どうもアイドリングの調子がおかしい（やたら低い）と思い、ダイアグノシスで診断しました。

○で囲んだ部分を短絡して、イグニッションをＯＮにすると、メーター下のチェックランプが点滅します。
　　注）私はチェックランプを移設しているので、純正とは位置とランプが違います。
その点滅のしかたで不具合部分を教えてくれるのですが、
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４−１の点滅で、スロポジ不良と判明。
スロットルポジションセンサーは,スロットルの開度をＥＣＵに伝える役割をしていますが、アクセルを踏んでいない状態（スロットルが開いていない状態）をＥＣＵに教えて、エンジンをアイドリング状態にするための役割もあります。

点検するために、コネクタをはずします。

調整するときにはセンサー左右のネジを緩めます。（点検が済んでから緩めます）

スロットルレバーに０．４ｍｍのシクネスゲージを挟み、センサーの後側２つの電極間の抵抗を調べます。

（ゲージを挟んでいる画像が無くてすみません）
本来なら抵抗値が０（導通）のはずなのですが、

導通がありません・・・。
これは、アクセルを踏んでいないのに、ＥＣＵへはアイドリング状態という情報が知らされてない状態（シクネスゲージをはずしても導通がないほど狂いまくり・・・）。
コレでは、アイドリングが不安定になるはずですね。

センサーを少〜しずつ回転させて、

シクネスゲージ０．４ｍｍで導通、０．６５ｍｍで絶縁状態に調整。
調整後は、ＥＣＵを初期化するため（コレをやらないと異常信号が記憶されっぱなしです）、バッテリーの−を１０秒くらいはずします。

もう一度、ダイアグかけると、
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ちゃんと直ってました（速い間隔で点滅）。
アイドリングも８００回転に。