４Ａ−ＧＺの前期は、対応していません。
私は、圧力センサーを追加して配線し、取り付けています。
無理矢理つけていますのでメーターの信憑性はありません。
１：取り付け方
メーターキットの他に、圧力センサーを用意します。
私の圧力センサーは５Ｖ用なので、Ｆ−ＣＯＮの圧力センサー用電源（５Ｖ）を使用します。
圧力センサーの電源端子・・・・・Ｆ−ＣＯＮの５Ｖ電源（黄）へ
圧力センサーのアース端子・・・Ｆ−ＣＯＮのマイナス（緑）
圧力センサーの信号端子・・・・・パワーメーターの信号コード（緑）
圧力センサーにホースをつないでインマニ圧をとる
圧力センサー
パワーメーターの電源コード（１２Ｖ）・アースコード・エンジン回転信号コードをそれぞれＥＣＵに接続します。
各線＆パワーメーターのコンピューター＆本体を合体させてできあがり。
本体の取り付けはエアコン吹き出し口をふさいで行いました。
が、ライトのスイッチでよく見えないは、上を向いてしまっているので見にくいは、夏暑いは・・・・。
ここは、失敗です。
２：設定
パワーメーターのコンピューターで車種を行います。
ＡＷ１１Ｓ／Ｃは設定に無いので、ＡＥ９２Ｓ／Ｃの設定に合わせました。
丸いのがキャリブレーション
四角いのが車種設定
これで、とりあえず動きますが、さらにきちんとした設定を行うのであれば、
シャシーダイナモで最高出力を計測して、そのままエンジンを切らずに、
本体のメモリースイッチを押して最高出力を表示させます。
そこで、キャリブレーションノブを回して、実測値に合わせます。
これで、少しは信憑性が高まると思います。
嘘っぽい２００ＰＳオーバー
まだ、私はシャシダイ測定を行っていませんが、こんな値が出ています。
いくら何でもこんな訳はないと思いながら、本当の値（１８０ＰＳくらい？）を知るのが怖くて、そのままにしてあります。
