ロールセンターアダプター

しばらくホイールアライメントをとっていなかったので、そろそろかなと思っていたんですが、
ついでに、よくみなさんが入れている「アダプター」を入れてみました。
これの効能については、走りに詳しい方々のＨＰでどうぞ！

画像では小さく見えますが、実は結構大きい部品です。

左側がフロント用で厚さ２５mm、右側がリア用で厚さ２０mmです。
ほとんど形は同じですが、使用するボルトの太さが違うため、リア用の方がボルト穴が大きくなっています。

＜フロントの取りつけ＞
まずは、もともとのボルトを緩めます。結構なトルクで締め付けてあるので、

レンチにロングパイプをつけてヨイショ！っと。
外したらアームを手で引くと、隙間が開くので、

アダプターを挟み込みます。

ここで疑問が！上の画像に写っている（アダプターの上）シムのようなもの。

コレが右側だけに入っていて、左側には入っていませんでした。
自分が足回りを交換した時に左側をつけ忘れたのか、工場出荷時にアライメントを出すために右側だけかまされたのか・・・？？？
何だかわかりませんが、「自分のＡＷにも片方だけについていた」という何人かの証言もあり、せっかくなのでつけときました。

で、取りつけ完了。
今回はちゃんと、

Ｔ＝８２０で締めときましたよ。

＜リアの取りつけ＞
リアもフロントと同じようなものです。

ボルトを緩めて、挟んで・・・・あれ？！
私のＡＷだけかもしれませんが、リアは手でアームを引いてもビクともしません。
てこの原理を使ってなんとか隙間を開けますが、アダプターが入ってくれるほどは開きません。
仕方がないので、

緩めていいのか？というアームのボルトをクルクル・・・。
そうしたらすんなり入りました。

装着完了。
ところがビックリ！
アライメントの狂いは覚悟していましたが、思っていたよりもトー角が大変！

あり得ないほどにトーインになってしまいました（フロントはあまり変化無し）。
走ってみると、リアタイヤは「キュッ、キュッ」と鳴りながら回転しています。

＜アライメント調整＞
次の日、某ートバックス東神奈川店に行き、調整しました。

↑テスターを取りつけているところ。

↑測定して、調整の準備をしているところ。

↑調整しているところ。

＜結果＞

チューニングショップやレース屋さんでは無いので、あくまでも基準値に入る形での調整でした。
（車高を下げたり、リアのネガキャンなどのファクターは想定されていません）
一応、リアのキャンバー以外は基準値内におさめてもらいました。
フロントをもう少しネガにしようかな。

見た目にも元通り。
アダプターのおかげなのか、アライメントのおかげなのかはわかりませんが、以前よりカーブで「吸いつく」感じがしています。