バルブタイミング調整

２００２年１０月２６日、ＯＴＡさんの声かけで５台のＡＷが集まりました。
左から
「ジム号」
「TesimaAW号」
「４４１６号」
「森下号」
「ＯＴＡ号」
です。
昼食をとりながらＡＷ談義をした後、いよいよバルブタイミングの調整に入りました。
と、いうのも２５６度〜ノーマルカムに換装したとき、ある程度の計算でバルタイの数値を出して組んだのですが、
「きちんと調整をしたい」というＯＴＡさんの善意で、実測で調整することになったのです。

バルタイの参考にした書籍は
グランプリ出版「バルブタイミング」
実は、理解度５０％くらい・・・。
なので、今回もＯＴＡさん主導のもと４４１６はアシスタント＆見ながら学習となりました。

数値測定は、クランクプーリーに円形分度器を上死点＝０度に合わせて貼ることから始まります。
（分度器画像なくした）

上死点測定中

測定方法は「精密中心角測定法」

だと思います。
バルブリフト量とダイヤルゲージの動きから、吸気中心角と排気中心角を求めていきます。
排気側測定中

私のＡＷには２４０度カムがＩＮ・ＥＸともに組まれていますので、
上死点（０度）からそれぞれ１１１度のところに各中心角がきていればＯＫ（ノーマル設定）です。


＜測定結果＞
ＩＮ側　９４．５度・・・・・・・・ズレ過ぎ

ＥＸ側　１１２．５度・・・・・・だったと思う（許容範囲）

ＩＮ側がずれている（可変スプロケのボルトも緩んでいたし）ので、調整。

カムに組んだまま
スプロケの可変ボルトを緩めて、ＯＴＡさんのニューロン＆シナプスを使っての感性６度ずらし。
何度かトライして、ＩＮ側１０９．７５度に落ち着きました。

調整後は（初めはわからなかったのですが・・・）、トルクバンドが前よりも少し高回転側に移りました。
よって、低回転から高回転まで「スゥ〜」っと伸びていく感じとなりました。

ＯＴＡさんをはじめ、工具を貸してくださったり、お手伝いして下さった皆さん、
どうもありがとうございました。