ワタナベ　ホイール

本来は、アナライザーのために購入したのですが、試しに黒AWにつけたくなったのでこっちでＵＰ。
ちなみにネット売買が普及する前は、ホイール交換というと相当の覚悟（経済的）が必要でした。
それなりのホイールやタイヤを買うと、ＡＷクラスでも軽く３０万はいきましたから・・・。
今回、ぜ〜んぶ合わせて（ボロタイヤ料・諸手数料・送料等）も、その１０分の１に満たない。
不思議です。

１５インチの、「6.5J」・「7.0J」それぞれ２本ずつ。

上の灰色っぽいのがフロント用：6.5J　＋４０、
下の黒っぽいのがリア用：7.0J　＋３６。
私の好みは１５インチの
フロント：6.5J +35、リア：7.0J +21
なのですが、そんな物件なんて中古では滅多に出てきません（出ても高価）。
よって、比較的良く出る（浅リムでカッコ悪いのですが・・・）オフセットの大きいもので我慢することにしました。
購入したのはフロント：「Ｆ８Ｆ」、リア：「Ｆ８ＦＳ」とよばれる、オフセットがＦＦ車用のものです。
（ワタナベホイールの場合、よくオークションなどでオフセット不明とか実測とか書かれていますが、ホイール裏の刻印「Ｆ８・・等」を調べれば大概わかります→http://www.rs-watanabe.co.jp/pay/al81516.htm。また、その刻印の下にあるのがホイールのサイズです。「１５７０」だと１５インチの7.0Jということです。）
裏の刻印はそれぞれ、

となっています。
さらにリア用には表に「Ｓ」の文字が刻印され「Ｆ８ＦＳ」となります。・・・・※

※これは私の想像で、間違っているかもしれません。

実際に、0.5Jの差はこんな感じです。理論的にも実測も差は1.3ｃｍ。

タイヤを１９５＆２０５にする時はこのペアで。
やっぱり、仕上げは「つや消し黒」でしょう。

・・・もしかしたら、ココまでの画像を見て気づいた人がいるかもしれません。
実は、７Ｊの方はＰＣＤが114.3なのです。
確かに穴間が6.5Jに比べて広いですね。
７Ｊクラスだと100よりもこちらの方が玉が出てて安いんです。
どうせスペーサーでトレッド広げるんだったら、ＰＣＤチェンジャーでもいいかと購入。

その、ＰＣＤチェンジャーです。

ＰＣＤを100から114.3に変換。

専用ナット付きで、トルクレンチにて締め込みます。
厚さが１５ｍｍのもの（最も薄いもの）なので、理論上オフセット＋２１。
ノーマルフェンダーではまだ試していませんが、ギリギリかな？
黒AWはオーバーフェンダーなので、さらに１０ｍｍのスペーサーを挟んでいます。

手元にあるリア用は、元のボルト位置に結構深い逃げ穴があったので（約３０ｍｍ）、このままホイールをつけることができました。
ハブボルトが２０ｍｍロングなので、ちょっと心配だったのです・・・。


タイヤは１〜２部山の「ＦＭ９０１」。必要以上に出っ張ったリムガードが強烈なタイヤです。

２０５のくせに、幅がカタログ値で２１５あります。

フロントは８ｍｍのスペーサーをかまして（ボルトは１０ｍｍロング）取りつけ終了。

タイヤは１９５。


う〜ん、あんまり目立たないかも。やっぱりアナライザーの方が似合いそう。
しかし、びっくりしたのはその軽さ。
ＰＩＡＡが重すぎるのかもしれませんが、さすがはワタナベですね。
走りも（足回り無頓着な私でさえわかるくらい）キビキビとなりました。
まあ、タイヤのせいもあるとは思いますが・・・。
ＴＥ３７等の超軽量ホイールだとどんな感じになるんでしょうかね？