純正のタイヤサイズは１８５／６０−１４（ＢＳのＲＥ７１・・・懐かしい）。
純正ホイールのサイズは６Ｊの＋３９です。
１ｓｔ ＳＴＡＧＥ
ドノーマル状態で、最初に履いたのが
ＩＮＰＵＬのメッシュ（ＳＳＲのゴールドをイメージしてみましょう）。
友人から、「ＩＮＰＵＬって日産系じゃなかった？」と言われ、かなりショックを受けました。
また、４本とも同サイズ・・・・リアドライブの良いところを、全く使っていません。
それでも、しばらく（足回りを交換するまで）このホイールを履いていました。
フロントタイヤは、１８５／６０−１４をずーっと入れていましたが、
リアタイヤは、ピレリーＰ７の２０５／５５−１４という、
「箱スカ」のフロントタイヤによく使われていたタイヤサイズを入れたりしました。
ささやかな反抗です。
ＶＯＬＫ ＲＡＣＩＮＧ Ｇｒ−Ｃ
足回りを換えてホイール径も大きくしてみたのです。
サイズは、
フロント：１５インチ ６．５Ｊ ＋３７
リア：１５インチ ７．０Ｊ ＋２５
Ｇｒ−Ｃはナットが専用形状のため、ホイールを装着する際、「専用スペーサー」を使用します。
このため、当時はこのホイールでの車検は通りませんでした（現在は？）。
それに入れたタイヤが
ピレリーＰ７００ｚ
タイヤ外形（ノーマル５８０ｍｍ）の値をなるべく変えないで、自称２００ＰＳの馬力を
路面に伝えてくれる太いタイヤを探していたら
２１５／４５−１５
というサイズがＰ７００ｚにあったのです（フロントは１９５／５０−１５）。
この組み合わせで長い間（廃車まで）乗っていました。（写真はＰ−ＺＥＲＯ）
また、リアのオーバーフェンダー化に伴い、ロングハブボルトを入れ、
１ｃｍ分のスペーサーを入れていました。
３ｒｄ ＳＴＡＧＥ
１９５／４５−１６
２１５／４０−１６
というタイヤ（ＤＮＡ ＧＰ）が出ているではありませんか。
サイズも５８０ｍｍ以内・・・。
よし、１６インチ化だ！
と、いうことでホイール探しが始まりました。
イメージはＯＺのフツーラまたはペガソ。
ところが、ＰＣＤ１００、４穴、１６インチが無い！
いろいろとカタログを見ていたら、ようやくペガソに似たホイールを見つけました。
ＰＩＡＡ Ｔｙｐｅ−Ｒ limited
ＩＮＰＵＬの時のサポートメーカーのことがちょっと引っかかりましたが、
こだわっている場合ではありません。ディッシュ面をゴールドに塗装しての購入です。
サイズは、
フロント：１６インチ ７．０Ｊ ＋３９
リア：１６インチ ７．５Ｊ ＋２７
です。
オーバーフェンダー分を入れると、リアは８．０〜８．５Ｊくらいいける予想でしたが、
安全策をとりました（というよりタイヤがおいつかん）。
さて、このホイール、オフセットが若干＋よりに設定されているらしく、
Ｇｒ−Ｃよりもかなり奥に引っ込んでしまいます（特にフロント）。
よって、フロントにもロングハブボルトを入れ８ｍｍのスペーサー、
リアには１０ｍｍのスペーサーを入れています（オーバーフェンダー面位置にするには１５ｍｍくらいがよいのですが、ボディに当たってしまうのでこのくらい）。
