FORMULA 1

たばことF1の関わりは非常に深く、

1960年代当時、葉巻型にナショナルカラーにペイントされた車が全盛だったころ、

196*年、ロータスチームがゴールドリーフという

たばこブランドのスポンサードを受け、車体に広告を描きました。

その後、

マルボロ

近年はフェラーリですが、1973年から1996年までマクラーレンをスポンサード。

また、1980年代にはアルファロメオもスポンサードしていました。

その頃は、マルボロカラーを纏ったＦ１カーが４台も走っていたそうです。

たばこのマルボロは濃い赤ですが、

Ｆ１では朱色というか、蛍光レッドのようなカラーロングでした。

全盛期の1990年代には、メインスポンサーのマクラーレン以外にも

様々なチームやドライバーをスポンサードし、Ｆ１を経済面から支えました。

１９９７年以降はフェラーリを支援しており、

ヨーロッパのたばこ広告規制が施行された後も、

唯一のスポンサード活動をしているたばこメーカーです。

ちなみに、フェラーリの重鎮、故エンツォ・フェラーリはたばこスポンサーを嫌っていたとか。

キャビン

1992年、片山右京がラルースチームに加入すると、

彼のパーソナルスポンサーであったＪＴも同時にＦ１に参入しました。

右京がティレルチームに移籍しても支援を続け、

1994年からは世界戦略のたばこをマイルドセブンへ変更しました。

マイルドセブン

1994年、ベネトンチームにタイトルスポンサーとして付きました。

ベネトンは前年までキャメルのスポンサードを受けていましたが、撤退が決まっており、

やり手のチーム代表フラビオ・ブリアトーレが契約にこぎつけました。

当時のベネトンはミハエル・シューマッハを擁し、

マイルドセブンとしてはいきなり選手権２連覇を達成しました。

その後、ベネトンを買収したルノーになっても支援を続けました。

そして、2006年、ヨーロッパでたばこの広告規制により撤退しました。

最後の２年もフェルナンド・アロンソにより２連覇を達成し、有終の美を飾りました。

尚、ルノーになってからは、カンパニーカラーの黄色も入り、

車体を水色に染めることはできませんでした。

また、ＪＴは片山右京を支援しており、

１９９４〜１９９６年までティレルチームを、

１９９７年にはミナルディチームをスポンサードしていました。

1994    ベネトン    ティレル

ラッキーストライク

５５５

マ

マールボロ

LAST UPDATE '08/04/30