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京浜東北線仕様のE233系（ウラ102編成） 2007年9月18日 逗子にて撮影		故障が多くなってきた209系を置き換えることを目的に平成19年から投入されたのが最新鋭のE233系。京浜東北線用の車両番号は1000番台で区分しています。中央線仕様の基本番台と比較するとドア半自動ボタンの省略化，車内ドア上部のLCD画面の大型化，シートの色と列番表示器位置の変更，ホーム検知装置の装備などの変更点があります。なお、編成内には6扉車が組み込まれていません。

■ 平成9年に209系化が完了した京浜東北線 基本番台は 6DOORS のステッカーを貼付 2006年9月7日 蒲田電車区・敷地外にて撮影

103系の老朽取替えと205系の転出を目的に、新系列通勤型電車901系A，B，C編成各10両づつ（現209系900番台）を平成4年に登場させ、様々なテストや改良を経て、翌年に量産型209系が誕生しました。この209系は京浜東北線のほか南武線，八高線，総武緩行線，常磐緩行線にも投入しています。 　混雑対策として平成8年から6扉車（サハ208）を6号車に組み込んだ編成が登場、全体の94％が6扉車を組み込んだ編成となります。 　現在は保安装置をデジタルATC化するために平成12年から取替えを実施。更新中に不足する車両を補うために500番台2本を習志野区から転属させました。   　平成22年1月24日で運用終了。離脱した編成は余剰車両を中心に廃車・解体処分が発生しています。

900番台（製造初年：1992年，旧901系A編成）
東日本旅客鉄道の新標準通勤型電車 2002年11月9日 川崎にて撮影	平成6年に大井工場で量産化改造を施行
910番台（製造初年：1992年，旧901系B編成）
910番台は大船工場で量産化改造を施行	照明が枕木方向に配置しています 2003年2月8日 サハ209-911車内で撮影
920番台 （製造初年：1992年，旧901系C編成）	500番台（製造初年：1998年）
液晶モニタの撤去跡 サハ209−922 2003年1月18日撮影	交互表示が可能なLED表示器を初採用 2002年10月26日 大森にて撮影

 

'02/05/05「車両概要」公開 
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