昭和５５年９月１４日快晴
朝起きたら、５：１５分だった。５時半くらいの環状線に乗り大阪駅に行く。６：００発の快速は５番乗り場に入線してきました、１１７系でした。車内は釣りに行く人が多かった。芦屋に到着車内は満席になりました。そして垂水あたりから中学生がたくさん乗ってきました。結構さわいでいたから鬱陶しいでした。そうこうしてるうちに加古川に到着しました。自動販売機で１２０円区間の切符を買い、５番乗り場で高砂線を待った。７：３０分発４２５Ｄ高砂行は定刻通り発車しました。
４２５Ｄ 426D編成←高砂ｷﾊ2078-ｷﾊ20343加古川→
一番先頭の運転席まる見えの席に座った。列車は加古川を出ると、しばらく加古川線と併走してやがて分岐すると山陽本線の下をくぐり、野口駅に到着した。隣の乗り場に小さい気動車が止まっていました。キハ１０１と書いてあった、別府鉄道気動車でした。
鶴林寺を過ぎて、山陽新幹線の下をくぐり、尾上〜高砂北口間は山陽電鉄と併走していました。高砂に７：４４分定刻に到着、車掌が切符を回収していた。その車掌から加古川までの切符を購入しました。折り返しの４２６Ｄとなって７：４９分高砂を出発、野口でまた別府鉄道に連絡していました。加古川に到着して、１分の連絡で727Dに乗った。キハユニ１５ を連結していました。そしてその車両に乗車しました。
７２７Ｄ編成←加古川ｷﾊﾕﾆ156-ｷﾊ3512ｷﾊ20346-ｷﾊ3562厄神→
加古川を発車して約１５分で厄神に到着しました。次は三木線に乗るのだが、三木線の発車まで１時間ありましたので、駅の周りをうろついた。厄神９：１４分発５２７Ｄは528Dの折り返しで８：５７分に厄神に入線してきた。すぐに改札を通り、ホームに行った、加古川線の９：０１分発７３２Ｄが入線してその発車した後に729D９：１７分はつが入線してきました。７２９Ｄの乗客がかなり三木線に乗り込んできました。車内は満席になりました。
５２７Ｄ ５３０Ｄ編成 三木←ｷﾊ3513-ｷﾊ2079厄神→
９：１４分に列車は発車してあっという間に三木に到着しました。三木で改札口は相当混雑していました。 １９９９年にいったときの三木駅です。
切符を買いすぐに折り返しの列車に戻った。列車は９：３４分に発車した、さっきより随分車内は空いていました。厄神に到着して、ホームで次に乗る731Dを３７分待つ。
731D編成 ←粟生ｷﾊ20262-ｷﾊ3565-ｷﾊﾕﾆ159→
731Dが厄神駅１番乗り場に入線してきた。車内は混雑していましたが、次の駅で客が降りたので座ることが出来た。厄神を出て１４分後粟生に到着しました。
１９８０年９月１４日粟生駅
