スンパン・ビタ古代壁画

　Makassar から車で北方へ走り Maros の市街地を過ぎた辺りから右手にカルスト地形特有の石灰岩柱状の山が林立する光景が展開し旅行者を魅了する。（写真上左ー遠くて判りにくいですがー）　地元紙 Ｆａｊａｒ on line (2006-3-5) によると、観光客を魅了するここ Maros-Pangkep 一帯のカルスト地形は中国の桂林に次ぐ世界第二の規模であり、現在この地域一帯の保全を計る為に国立公園に指定する準備が進められている。更に UNESCO の世界遺産として登録する計画も進められている。この地域にはBantimurung, Karaenta, Bulusaraung の保護林と Leangleang 地域も含まれている。遺産は風景だけではない。特異な動物相、植物相、多くの洞窟、歴史的な遺産も含まれる。ここでご紹介するスンパン・ビタ古代壁画もその遺産の一つである。Makassar 市内より約65Kmの地点 Pangkajene で右折した所にトナサ・セメントの工場（第１工場）がある。工場の門を抜けてしばらく奥へ進むと大きな公園に到達する。（写真上右）　公園の奥から941段の階段を登ると石器時代の洞窟にたどり着く。洞窟の天井には手形や動物の壁画が描かれている。（写真中右） 　南スラウェシ州政府の観光案内書によるとこれらの壁画は5,000年前古代人によって描かれたものでインドネシアが誇る遺跡の一つであると書かれている。しかし貴重な遺跡にしては何の保護もされていないのが気に掛かります。

　　何故こんな高いところに古代人が住んでいたのか不思議に思いPeriplus 社の The Ecology of Sulawesi を調べてみた。過去７０００年の海面レベルの変化を示す図（ｐ２１）を見ると５０００年前は海面が現在より５ｍ程度高かったことが示されている。そうすると現在の平地には人は住めなくて山の中腹の洞窟に住んだのでしょうか。

　マカッサルの市立博物館長 Andi Ima Kesuma 氏が最近出版した著書 "Migrasi & Orang Bugis" によると、この壁画は紀元前１０００−２０００年頃、モンゴロイド人が琉球、台湾、フィリピン、サンギ諸島を経由してスラウェシ島に渡ってきた可能性があると述べている。壁画の鹿や猪の描き方が日本の古代のものと似ているという。南スラウェシへ来ると日本人はなぜか遠い親戚の村に来たような感じを覚えるが、興味あるテーマです。

　長い階段を登るので早朝マカッサルを出発して午前中暑くなる前に見学したほうがよさそうです。後日友人が行ったとき山の中はひと気が全く無く薄気味悪かったので途中で引き返したそうです。地元の人と一緒かまたはガイドを頼んだほうが良いでしょう。また服装は運動靴、帽子、汗拭きタオル、飲料水の準備がよいでしょう。レストランはありません。　公園へ行く途中、狭い急傾斜の悪路があるので車はセダンより４輪駆動かキジャンクラスの車の方が良いようです。

　南スラウェシではマロス(Maros)県、パンケップ (Pangkep)県を中心に多数の洞窟（鍾乳洞）がある。The Ecology of Sulawesi 　によると、マロス 県内だけで約６０箇所もの洞窟がある。バンティムルン（蝶の谷）の公園の中の”グア・ミンピ”（Gua Mimpi 夢の洞窟の意味）もそのうちの一つで観光スポットになっている。マロス県のほかパンケップ 県、ボネ (Bone) 県、トラジャ県なども含めると９０箇所以上の洞窟が記録されている。洞窟の最長はマロス県の Salukan Kalang で １１ｋｍ に達する。ボネ県の Mampu 洞窟（鍾乳洞）は全長１３５ｍあり観光スポットとなっていますが途中は大変な悪路でした。

　Maros-Pangkep 一帯のカルスト地形の国立公園化、さらにUNESCOの世界遺産登録で問題となるのが数多くのセメント工場である。 Tonasa, Bosowa　の２社が石灰岩を切崩しセメントの原料としている。そのため山を覆っていた森林を剥ぎとり山が大きく削られ変形しているところもある。また南スラウェシの洞窟で注意が必要なのは第２時大戦末期に日本軍が島内での戦闘に備え各地に地下要塞を構築していることです。要塞と古代洞窟と見分けるのも難しいようです。地下要塞は各地に多数ありますが、トラジャでも大規模な地下要塞を突貫工事で建設したことが「セレベス戦記」（奥村明著　１９７４年　図書出版社）にも出てくる。地元政府（Pinrang, Maros など）は旧日本軍の要塞を観光資源として活用したいと考えていることを聞いたことがありますが本当に価値があるのでしょうか。

更新日：２００６−３−8
更新日：２００６−３−14