ＯＲＩＧＩＮＡＬ　ＭＩＤ　ＦＩＬＥＷＯＲＫ

２００４．５．４

鋼材から切り出し、ロック溝の成形をヤスリで仕上げています。
フォールディングの命となる部分です。




続いてロックバーの成形をします。ロック溝にきっちり収まるように何回もヤスリで調整します。



今度はスプリングを鋼材から切り出します。



スプリングを成形しています。見えない部分でも手を抜かずきれいに仕上げます。



２００４．５．９

ブレード、ロックバー、スプリングの成形が終わり、ファイルワークを入れたところ。ここは焼き入れのあと
削って調整ができないため、きっちり完成時のラインやスプリングの位置を決めておきます。

２００４．７．１１

しばらく間があいちゃいました(^_^;)
焼き入れが帰ってきました。各パーツを磨いています。　これはロックバーです。

スプリング、ロックバー、ブレードの仮り組み調整が終わり、ライナープレート片側にセットしたところ。これで各ポイントをチェックします。

フォールディングナイフの命と言うべき各ポイント。ロック溝とロックバー、スプリングの３つが全て連動して初めてフォールディングになります。

ブレードをクローズしたところ。　ブレードのクリアランスがぎりぎりです。０．８ｍｍぐらいしかありません。(^^;)　刃打ちしないようにしないとね。

これが全体のフォルムです。　う〜ん、いい感じ。

２００４．７．１８

　ハンドル材のスタッグをライナーに取り付けたところ。
最近、スタッグ自体が日本に入らない状況で、ファクトリーやカスタムメーカーは大変困ってますねー。




　ブレードの研磨を終え、マスキングしてセットしています。
ブレードは＃６０ベルトの傷を＃２４０の耐水ペーパーで消す作業から始まります。ベルトなどの回転傷はけっこう深く、なかなか消えません。
　特に、立ち上がりの部分は両面で半日かかりました。(T_T)



　　仮のセットをして上から見たところ。
ファイルワークもきれいに入ってます。　あと完成までわずかです！！

２００４．７．２３