さかもんのフィットる～む

タイプ

駆動方式

主要諸元

４WD

1.3リットルi-DSI + PGM-FI

車名・型式

ホンダ・
LA-GD1

ホンダ・
LA-GD2

ホンダ・
LA-GD1

ホンダ・
LA-GD2

ホンダ・
LA-GD1

ホンダ・
LA-GD2

トランスミッション

ホンダマルチマチックS(自動無段変速機)［プロスマテック］

寸法・重量・乗車定員

全長(m)

3.830

全幅(m)

1.675

全高(m)

1.525

1.550

1.525

1.550

1.525

1.550

ホイールベース(m)

2.450

トレッド(m)前/後

1.455/1.445
＜1.440/1.430＞

1.455/1.445

最低地上高(m)

0.150

車両重量(kg)

990
＜1,000＞

1,070
＜1,080＞

990

1,070

980

1,060

車両重量(kg)
サンルーフ装着車

1,010
＜1,020＞

1,090
＜1,100＞

ー

乗車定員(名)

客室内寸法(m) 長さ/幅/高さ　

1.835/1.385/1.280(サンルーフ装着車は1.230)

エンジン

エンジン型式

L13A

エンジン種類・シリンダー数及び配置

水冷直列4気筒横置

弁機構

SOHCチェーン駆動　吸気1　排気1

総排気量(cm3)

1,339

内径×行程(mm)

73.0×80.0

圧縮比

10.8

燃料供給装置形式

電子制御燃料噴射式(ホンダPGM-FI)

使用燃料種類

無鉛ガソリン

燃料タンク容量(リットル)

性能

最高出力(kW[PS]/rpm)*

63[86]/5,700

最大トルク
(N・m[kｇ・m]/rpm)*

119[12.1]/2,800

燃料消費率(km/リットル)
10・15モード走行
(国土交通省審査値)

23.0＜22.5※＞

20.0＜19.4＞

23.0

20.0

23.0

20.0

主要燃費向上対策

電動パワーステアリング/自動無段変速機(CVT)

最小回転半径(m)

4.7＜4.9＞

4.7

動力伝達・走行装置

変速比　1速

2.367～0.407

変速比　後退

4.226～2.367

減速比

5.777

前6.285
後2.533

5.777

前6.285
後2.533

5.777

前6.285
後2.533

ステアリング装置形式

ラック・ピニオン式(パワーステアリング仕様)

タイヤ(前・後)

175/65R14 82S
＜185/55R15 81V＞

175/65R14 82S

主ブレーキの種類・形式　前

油圧式ベンチレーテッドディスク

主ブレーキの種類・形式　後

油圧式リーディング・トレーリング

サスペンション方式　前

マクファーソン式

サスペンション方式　後

車軸式

ド・ディオン式

車軸式

ド・ディオン式

車軸式

ド・ディオン式

スタビライザー形式(前/後)

トーション・バー式

＜　＞はメーカーオプションの15インチアルミホイール装着車。 ※ 15インチアルミホイール装着車でサンルーフ装着車の場合は21.0km/。

■＊はネット値です。「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。同じエンジンで測定した場合、「ネット」は「グロス」よりも約15％程度低い値（自工会調べ）となっています。

■新単位として、出力は「PS」から「kW」に、トルクは「k・m」から「N・m」に切り替わっています。
(出力換算値：1PS＝0.7355kW、トルク換算値：1k・m＝9.80665N・m)

■モード走行時における燃料消費率の表示「10・15モード」は、都市内高速走行等が加味されているため、同じ車両で測定した場合「10モード」より平均的には小型・普通乗用車で約10％程度高い値（自工会調べ）となります。

■燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、この条件（気象、道路、車両、運転、整備などの状況）が異なってきますので、それに応じて燃料消費率が異なります。

■主要諸元は道路運送車両法による型式指定申請書数値。

■PGM-FI、プロスマテック、ホンダマルチマチック、INTER NAVI SYSTEMは本田技研工業株式会社の登録商標です。

■製造事業者：本田技研工業株式会社


	■三面図（FF サンルーフ/15インチアルミホイール非装着車）単位：mm