オートバイのページ

高校の時に中型限定免許をとり、1*年して大型免許をとりました。
オートバイに興味を持って早うんニ十×年・・・・
（えーそこの人、おじんいわないで！）
身長は17*中間位、体重70前後の体系でのインプレになります。

腕前・・・ビギナーのインプレですので、峠にツナギ
着て走行していた分けでもなくツーリングライダー＋α程度です。

スズキ　GSX-R1000（現在進行形）
2009/07納車

４大バイクメーカーの一角スズキのSS

過去はさておき、現在進行形のGSX-R1000　年式：2005
もちろん中古でローンのかたまり。

購入までのいきさなどから記載しようかと・・・
GooBikeで、日々検索を実施。年式・予算・走行距離ETC
まぁ個人的なジンクスですが、SUZUKI車は相性がいいいのかなーと言う事と、予算、年式で
今流行の２灯式はあんまり好きじゃなないんですよ。丸目２灯は一昔前（？）の耐久ぽくって
すきなんですけど・・・。

まぁそんな感じで、ほぼGSX-R1000にする事は決めていました。（隼もまよいましたが(^^;）
条件は、車体価格90万以下、走行距離15,000Km以内、カラーは黒系。

NTE見ながら、SOXさんやレッドバロン等大型店をちょこちょこ下見して回っていて、目に
ついたのが2台。03式と05式。

価格が15万以上差がありました、03式も1万Km位で程度もよかったんですが、なんせ初めての
大型なんで、しばらく乗り続けなくていけない（長期ローン！）ので、乗車時の姿勢を重視。
05は足つきはかかとまで「べったり」、車重も軽いハンドルも近い！
これは楽でいいかも！
（実は隼も候補に入れていて乗車姿勢は、あんまり変わりませんでした、除外した要因は
跨ったまま車体を前後に動かした時R1000は400ccのように軽く動いたんですが、隼は
重量を実感しました。なんか隼オーナーで重さにまけて降りる人が結構いたので・・・）

かなり、今更感がありますがツーリングの写真や個人的な感想を掲載したいと思います。

2010/01/02　撮影

スズキ GSX-R250！

大型免許はとりましたがお金がなーい！
学生時代に乗りたかったけどのれなかったGSX-R250を購入しました！
随分バイクを降りていたので、昔の感覚を思い出す意味含めて暫く乗ることにしました！

全長/全幅/全高(mm)	1990/695/1080
カテゴリ	スポーツ/レプリカ
乾燥重量/総重量(kg)	143/-
シート高/最低地上高(mm)	-/-
排気量(cm3)	249
最高出力	45ps/15000rpm
最大トルク	2.6kgm/10500rpm

大型自動二輪取得！2006/08

むかーしむかーし、γにのってた少年（？）が大型バイクに興味をもって府中試験場に
何度もTRYしたそうな・・・・、結果：惨敗。
グチ：なんでセパハンじゃねーんだ、アップハンドルなんて教習車以外じゃ・・・

まぁ、教習所で1発試験しかないころ、チャレンジしたものの挫折。
γを売却してしばらくバイクから遠ざかっていたのですが、会社の中でバイク復活＆
新規参入組みがちらほら・・・。ハーレーやらドカティやらBMW、なんか隼に乗ってる人も
いるとか・・・・。と、まわりに触発されて大型免許取得のため教習所へ。

久振りの教習所は懐かしくもあり、CBは重くもあり、楽しく過ごせましたねー

まぁバイクの乗車については、ごく普過でそこそこ・・・
非常によい体験をできたのが、八の字。
なんで八の字がよい体験か？　多分教習所いかれた方は通常の八の字のラインが
２本で書かれたラインの間をくるくるまわると思います。
同じ時間に、教習生がいれば、一緒にくるくる、体ほぐしてバイクにまず体をならして、
いざ教習コースへ、となるのが普通。

実際の教習工程をそつなくこなしていたせいか、連続教習だったせいか・・・
教官より「八の字練習しよう！」の一言。
「はい。」と、とりあえず、返事。
　→俺って八の字得意じゃないけどへたではないと、自分なりの分析。
教官「ちょっとまっててな！」
何をするのかと思いきや、三角コーンを２個を八の字の円の各真ん中へ・・・。
教官「じゃあ、八の字やって！」
　→？？？？？？？？？？？、はい？
　　よく理解出来ていない・・・・、あー八の字の内周ラインの内側で八の字かと
　　かってに解釈、で、回ってみる。
教官「おーい、そうじゃなくて！」
　→（？？）　わけわからん。左回りだったか？　と、かってに解釈。

教官「コーンの内側で！」
　→理解不能！！！なんのこっちゃ？意味がわからん（＊＊；
「エート・・・・」（どうすれば？いいのって感じで）
教官「ちょっと見てて」
　　→意味がわからず、八の字の外で待機。
教官「いくよ！」
ゲゲー確かにコーンの間で八の字してる！
ご理解頂けましたでしょうか、コーンとコーンの間で八の字してるんです（○○）

バイクには最小回転半径がありますよね、ハンドル切って回る半径。
目の前の八の字は、あきらかに普通に八の字とは違う・・・ハンドルはロック状態まで
切られて、エンジンガートはすれすれ・・・自分とは縁のないバンク角。

教官「じゃあ、やってみようか！」
　　「じゃ」じゃないでしょー！！！！
　　　でも、きらいじゃい（＾＾；
数回チャレンジするがぜんぜんだめ、コーンの内側に前輪が入らずコースアウト
連発！
教官よりアドバイス「ハンドルはロックまできる、ハンクラッチでコントロール、
進行方向を見る！」
　　→非常に基本的なアドバイスですが、気をとりなおして再度チャレンジ。
　　　もう倒しこみしたときは、首が90度向いたまま」
で、とりあえず半周いけましたがな～（＠＠；）
まぁ30分もくりかえしていると、あらふしぎ、なんとかなるもんですね～
コーンの間で八の字できました！！！

その間、コーン倒したり、エンストして転がったり、絶対自分のバイクじゃやりたくない
経験つめました）＾＾（。

他の教官も入ってきて、リンーンアウト・バージョン、リーンイン・バージョンと
バイクってこんなに小さく回れるんだーと、しばし感動。
後から聞いた話だと、実は教官は元白バイ隊員で仕事がきつかったらしく、転職した
との事・・・・、白バイも楽じゃないんだなーと実感。
　（でも、天敵とゆう言うより会わないですむなら会いたくないかも・・・・・）

少々長くなりましたが、こうして無事大型二輪をGET！

ですが、教習所に通っていたため予算もなくGSX-R250を繋ぎとして購入！

スズキ　RG250Γ
工事中

スズキ　カーナ
工事中

ヤマハ　FZ400R
工事中

ヤマハ　RZ250R
工事中

カワサキ　AR50S

AR50Sは初めてバイク購入（中古）したバイクです。
教習所でCBX400FとCBR400Kを使用していて、CBR400Kのヘッドライト固定になった時は
違和感ありすぎて初めて転んだ・・・（；；）

転んだといっても、S字でハンドルの切れ角が把握できずに、コテッと・・・、で、
後ろにいた教官はあきれ顔、気を取り直して走り出すとミラーが変な方向になって
いる事にきがつき、グイグイと直そうとしたら『ポキッ』ってとれました！！

今となっては思い出でですが、一緒に小型の教習を受けていた女の子はバックミラーの
中で笑っていました・・・・

ちょっと話がそれましたが、実車は・・・
まぁ、50ｃｃで何か特徴書くといってもあまり上げる所が・・・汗
50ｃｃだけに、軽い、足つき→全然問題なし、タイヤ→めっちゃ細かった！

既に写真もほとんどない状況。

燃費も覚えていませんが、よく走ってくれました。
又、ギヤつきのいろはもおそわり、低回転からひっぱっていく事も覚えました。
Ｆギアの歯を増やして、最高速が伸びるようにしいましたね、メーターは60kmまでしか
なかったので正確ではありませんが、自分の中では100km出ていた（気持ち）と思います。

バイクで初めて転倒したのもこのバイクでした。
いやー、今思い出しても痛かった！今だに腰の部分の傷が完全に消ええないですし。

もう見かける事もないですが、良いバイクでした（＾＾）

スペック（発売：1981年）

型式	AR050A
全長（mm）	1830
全幅（mm）	625
全高（mm）	970
シート高（mm）
乾燥重量（kg）	72
燃料タンク容量（L）	9.6
エンジン	空冷2サイクルリードバルブ単気筒
排気量（cc）	49
最高出力	7.2ps/9000rpm
最高トルク	0.62kg-m/8000rpm
変速機	6速リターン
始動方式	キック
ブレーキ形式（前/後）	ディスク　/　ドラム
タイヤサイズ（前/後）	前：2.50-18　後：2.50-18