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 画像では確認し辛いが、台座には Ｅ、ローラさんのサインもプリントされている。 |
■Mercedes Benz Ｃ-180 Klasse 1 ＡＭＧ-D2 1995 |
| ▼詳細情報 | |
| 古くは８０年代前半から始まり、９０年代に2.5リッターの、NAエンジンを搭載し、ＴＣＳ、アクティブサス、ＡＢＳなど、ハイテク満載のいわゆる「クラス1」（全日本ＧＴでいうＧＴ500みたいなモノ）のドイツの国内ツーリングカー選手権がＤＴＭなんです。 エントリー車種も当初はメルセデスベンツ、ＢＭＷ、アウディ、オペルなどドイツメーカーが主でしたが、９３年にＢＭＷが発売したニューＭ3が当時のＤＴＭのレギュレーションに合致しなかったため、同年をもって撤退し、翌９４年からはイタリアのアルファロメオが１５５を引っさげて参戦します。 |
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 ＤＴＭマシンのエアロパーツを見てかつての シルエットフォーミュラーを思い出すのは私だけだろうか！？ |
またこの頃よりＤＴＭ自体の人気が急上昇し、ドイツ国内のほかに「DTM On
Tour」として、ノンタイトルシリーズとしてヨーロッパ各地で、何ちゃってＤＴＭが行われるようになりました。そして遂に９５年にＦＩＡが「DTM
On Tour」とＤＴＭを統合し、ＩＴＣ（世界ツーリングカー選手権！？だったと思う）として、いわばハコ車のＦ1のようになり、ヨーロッパは元より鈴鹿などでも開催される、ワールドチャンピオンシップ状態？？にまで発展しました。 そして９５年鈴鹿では鈴木亜久里や鈴木利男、関谷正徳など、日本人ドライバーもスポット参戦し、メルセデスをドライブした、鈴木亜久里やハイテクマシン特有のコクピットの余りのスイッチの多さにビックリし、スイッチの操作に気がとられて、「ドライブどころでない！」っと言ったとか言わないだとか・・・・っと、それぐらいハイテクマシンだったということです。 しかし過剰なマシンのハイテク化は自動的にマシンの開発費の高騰を意味します。案の定、９６年にはメーカーやＦＩＡとの確執が激化し、それまでＤＴＭの主役的存在だったアルファロメオなどが撤退をメルセデスが新型ＣＬＫ-ＧＴによるＦＩＡＧＴへの転向を表明し、ＤＴＭは一気に衰退し、９６年をもって消滅（休止！？）に追い込まれる自体になりました。 |
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さてさて、今回ご紹介するこのモデルですが、メルセデスの中でも中心的なワークスチームであり、このＤ2のカラーリングは特に有名です。 確かＢ、シュナイダーのモデルでは、タミヤからプラモとラジコンも発売されてましたよね。でも、今回ご紹介するモデルはＥ，ローラというオバちゃんが１９９４年にドライブしたモデルです。 彼女は９０年代初頭よりＤＴＭにメルセデスから参戦し続け、ココのチームやザクスピードなどトップチームで活躍し続けました。実はウチでも、このＥ，ローラについて詳しく書きたかったのですがどうもこのオバちゃんについての資料が思いのほか少ないんです。ネットで女性ドライバーで検索しても、９２年にブラバムよりＦ1デビューしたＪ、アマティや現在、ＩＲＬで活躍中のＤ、パトリックぐらいしか出てこないんです。あっ、そういえば現ＷＴＣＣに参戦中のアルファロメオワークスのＮ、ラリーニの同僚ロマーナベルナルドーニも女性ドライバーです。ホンマ、このオバちゃん、今頃どうしてるのでしょうか！ レーサーというモノも芸能人と同じく、あの時はあれだけ注目を浴びたのにいつの間にかいなくなり音信普通になることははよくあります。だからＥ，ローラさん、もしウチのウェブを見ていたら至急ご連絡を下さいな！まっ、見ていても絶対にくれないだろうけど・・・・（笑） |
 ９４年当時にＤＴＭで走っていたマシンが描かれた 専用のケースに入っています。 |
▼仕様 |
| サイズ：1/43スケール 製造元：ミニチャンプス（ドイツ） 製造年月日：１９９５年 |
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