ＩＨＣＣ
インテリジェント・ハイウェイ・クルーズ・コントロールについて
アヴァンシアに乗ることになったのは、クルーズ・コントロールのためだった。前に乗っていたアコードセダンに付いていたクルーズ・コントロールの便利さに慣れてしまい、次もクルーズ付の車をと考えていたからだ。
しかし、時が経ちホンダは次々と市販車からクルーズ・コントロールを外していき、残ったのは「アヴァンシア」と「レジェンド」と「ラグレイト」と「ＮＳＸ」だけでした。いつかは「レジェンド」に乗りたいけど（おお、トヨタ的発想）、「ラグレイト」はでっかいし、「ＮＳＸ」で出勤するのもね〜お金ないし・・・ということで、究極の選択。あなたなら、どれを買う？
ＩＨＣＣは、最近各社の車に付きはじめてきた、「車間距離制御機能付きの等速走行システム」です。自分の車の希望速度をセットしておくと、あとはハンドルを握っているだけでアクセルもブレーキも使わずに、勝手に車が走ってくれます。高速走行では、とても便利な物です。前の車が遅ければ、車間距離を適度にとって同じ速度で走ってくれます。遅い車がいなくなれば、また速度を上げてくれるし。
最近、１１０キロまでセットできることを知り（１００キロまでだと思い込み、試してもいなかった）、さらに快適さが増しました。
真ん中の四角い穴が、ＩＨＣＣのレーダーサイト。（カメラと思ってのぞき込む人多数）
小雨で水しぶきの多いときや、西日などの直射日光に弱い。
レーザーレーダーが利かなくなって解除される
ハンドル右にあるセットおよび解除のスイッチ。操作性は良い。
ちなみに左側は、オーディオの操作スイッチ。これも、なかなか。
コックピット右側にある、メインスイッチと車間距離制御スイッチ。
左側にドアミラーのスイッチがある。
夜間はＩＨＣＣのスイッチが光るので、これも操作性はよい。