登場年：１９６９年
（国内）使用航空会社：日本航空・全日空
（国内）就航路線：羽田〜札幌・羽田〜福岡・羽田〜那覇等
ボーイング７４７は２００５年まで世界最大の旅客機として世界的にも最も有名な機体のひとつであった（現在はエアバスＡ３８０に「世界最大」の地位を譲っている）。
この機体はもともとアメリカ空軍の輸送機として設計されたもので、輸送機としては採用されず、宙ぶらりんになっていたところに、パンアメリカン航空（現在は破産）がボーイング社に対して大型機の製造を依頼したことから、旅客機として誕生した。
当時、まだ航空機による旅行は金持ちの道楽のような印象があり、航空券の値段もかなり高額であった。そのため、このような機体は無駄な投資だと散々批判を受けることになったが、いざ就航してみるとライバル各社とも対抗上次々と７４７を導入。初期の頃は空席だらけであったものの、採算を取るために単価を下げてより多くの乗客を確保するようにしていったため、航空機での移動のハードルが一気に下がることになった。
いくつかのバリエーションがあるが、最初のモデルが７４７−１００。その発展系として７４７−２００、航空需要が多いのに空港整備が立ち遅れていた日本の国内線向けに主脚などの強化を図った７４７ＳＲ、二階部分を拡張した７４７−３００、さらに胴体を短くし航続距離を伸ばした７４７ＳＰなどがあり、ここまでの機体を主に７４７クラシックなどと呼んでいる。
その後グラスコックピットの採用や、大幅なハイテク化を進めた７４７−４００が登場。大型機でありながら２人乗務が可能となっている。現在も航続距離延長型の７４７−４００ＥＲの製造が続いている。
また、ボーイング社は一時期断念した大型機の新規製造を復活させたが、まったくの新設計とせず、７４７グループとして製造することを決定した。この機体は７４７−８と呼ばれるようである。
なお、巨大な機体で多数の乗客を運べるために、墜落事故等を起こすと多数の死者を出すことになり、史上最悪の航空事故（テロ等は除く）である「テネリフェの悲劇」や、単機の墜落事故としては史上最悪の事故となった「日航ジャンボ機墜落事故」の当事機となっている。
