12/23（祝）にリアの交換作業に踏み切りました。

フロントのみ交換で、３日間通勤に使っていましたが、もう我慢も限界です（笑）さっさと交換です。

リアスピーカーカバーを外すとストラットのアッパーマウントが現れます。錆びてましたので、今度の機会にでもサビを落として塗装でもします（笑）

ここでアッパーマウントのボルト（12mm）を緩め、仮留め状態にしておきます。

ジャッキアップ＆リジットラックを使い、車体を持ち上げます。

リアのヘルパースプリングはヘタっていないみたいです。フロントに比べ重量の負荷が軽かったからでしょうか。

リアはアッパーアームが低い位置にあるのと、スタビライザーのテンションも軽いので、それらを留めてあるボルトを外さなくても、赤い○印のボルトとアッパーマウント側のボルトを外せば、ショックを取り外す事が可能です。

しかし、ここでもショックを留めてあるロアアームとの結合部分が、ボルトを外しても外れなかったので、ケリを一発くれてやります。（笑）軽〜いケリで外れました（笑）

またまた新しいＨＫＳ HYPER MAX II（左）と取り外したＴＥＩＮ TYPE HR（右）を並べてみました。そうそう、フロントは重量測定を忘れましたが、リア側をそれぞれ測定してみたら

ＨＫＳ HYPER MAX II（左）：４．９５ｋｇ／本

ＴＥＩＮ TYPE HR（右）　：９．０ｋｇ／本

なんと、ＨＫＳ HYPER MAX II（左）のほうが、約４ｋｇも軽量でした！

ショック本体が単筒式である事と、スプリングの短さに差が出ているのでしょうね。早くも満足してしまいました（笑）

ちょっと休憩の間に１枚（笑）

アッパーマウントの形が、フロントはおむすび型でリアは円型です。

リアは差ほど力を使わず、組み付けが出来ました。

あともう一息。。。頑張るぞ！

出来ました！リアの交換は本当に楽でした。フロントがかなりてこずったのと、作業に慣れた事もあったのでしょうが、片側３０分ずつで楽勝でした。

あとはタイヤを装着して、スピーカーカバーを元どおりにすれば完成です。

最初は不安もありましたが、なんとか自分で交換ができてホッとしました。

途中、気持ちの焦りもありましたが、安全第一・マイペースでやれば何とかなるものですね。

記録写真。リア交換時の走行距離は77,642km。

この後、即行で試走しに行ったのは言うまでもありません（笑）

なんと、いつも通勤に使うデコボコ道でも、突き上げ感はほとんど無く、とても快適です。ＧＡ７０を新車で購入した時の感覚とは行かないまでも、きちんとストローク量を確保しつつ、粘り強い踏ん張り感もあります。本当に、この車高調を選んで良かったと思います。

最初のうちはメーカー初期設定でしばらく乗り続け、乗り味に慣れたら減衰力をいろいろ調整してみたいと思います。

なんか嬉しくなって、この日はあちこち走り廻りました。

それと、今回車高調が安く購入出来たのと、自分で作業して工賃を節約したので、新しいデジカメを買ってしまいました(^_^)安物ですけど（笑）

でも広角で撮れるコンパクトデジカメが欲しかったので、よかったです。

記念に１枚撮りました。いかがですか？　標準とは違うレンズだと、クルマもいつもとは違った視点で撮りたくなりますね。