ユーノス・ロードスター1


	『ユーノス・ロードスター』を語ろう

	今回は国産オープンスポーツカーとして大人気の車『ユーノス・ロードスター』。（※現在はモデルチェンジをして『マツダ・ロードスター』という車名です）《オープンカーブーム》の火付け役にもなった名車の魅力を《シミズヒデキ》の愛車紹介も兼ねてお伝えします♪(o^∇^o)ﾉこのレポートを読んでもらい、一人でも多くの方に『オープンカーってイイなぁ』と思ってもらえれば本当に嬉しいです。さぁ！免許のある人もナイ人も『ロードスター』の魅力に触れてみよう♪
	●ユーノス・ロードスター１『《ロードスター》はバブルの申し子！？』
	昭和最後の年であった昭和64年（1989年）の春。国産自動車メーカーの《マツダ》が１台の《オープンスポーツカー》を発表した。その車こそ《オープンカーブーム》という一大ムーブメントを確立する原動力になる『ユーノス・ロードスター』だった。（以後『ロードスター』と表記する）
		1989年と言えば！あの『バブル経済』がピークに達していた時期で、良くも悪くも『日本国内が一番潤っていた時期』だった。その当時の人気車と言えばダントツで『四駆（四輪駆動車）』で何百万もする車が売れていたくらい『バブりぃ～♪』だったみたい…。イマイチ実感は沸かないけど。
	悪く言ってしまうと、国民が《趣味に走れた時期》が1989年だったわけです。そんな時代なので、こんな趣味的な車が開発＆販売されたのも頷けます（笑）言ってしまえば、この《バブル》があったからこそ『ロードスター』が誕生したとも言えますね。そう考えると何だか複雑な感じもしますケド…(^-^;;
		ともかく『本格オープンスポーツカー』が見当たらなかった当時の国内に、颯爽と登場したのが『ロードスター』でした。それまでの《オープンスポーツカー》と言えば、既存の車を加工し《オープン》出来るようにしただけの車が多く、通常のデザインに慣れてしまっていたシミズヒデキの目には、何とも魅力の無い車に映ってしまっていたのだった。
	その《とってつけたようなデザイン》が気に入らなかったのだ。ヽ(´～｀；しかし『ロードスター』は最初からオープンカーとして開発されているので、そのデザインに不自然さは無く、一発で気に入ってしまったのだった♪


	『ユーノス・ロードスター』を語ろう

	今回は国産オープンスポーツカーとして大人気の車『ユーノス・ロードスター』。（※現在はモデルチェンジをして『マツダ・ロードスター』という車名です）《オープンカーブーム》の火付け役にもなった名車の魅力を《シミズヒデキ》の愛車紹介も兼ねてお伝えします♪(o^∇^o)ﾉこのレポートを読んでもらい、一人でも多くの方に『オープンカーってイイなぁ』と思ってもらえれば本当に嬉しいです。さぁ！免許のある人もナイ人も『ロードスター』の魅力に触れてみよう♪
	●ユーノス・ロードスター１『《ロードスター》はバブルの申し子！？』
	昭和最後の年であった昭和64年（1989年）の春。国産自動車メーカーの《マツダ》が１台の《オープンスポーツカー》を発表した。その車こそ《オープンカーブーム》という一大ムーブメントを確立する原動力になる『ユーノス・ロードスター』だった。（以後『ロードスター』と表記する）
		1989年と言えば！あの『バブル経済』がピークに達していた時期で、良くも悪くも『日本国内が一番潤っていた時期』だった。その当時の人気車と言えばダントツで『四駆（四輪駆動車）』で何百万もする車が売れていたくらい『バブりぃ～♪』だったみたい…。イマイチ実感は沸かないけど。
	悪く言ってしまうと、国民が《趣味に走れた時期》が1989年だったわけです。そんな時代なので、こんな趣味的な車が開発＆販売されたのも頷けます（笑）言ってしまえば、この《バブル》があったからこそ『ロードスター』が誕生したとも言えますね。そう考えると何だか複雑な感じもしますケド…(^-^;;
		ともかく『本格オープンスポーツカー』が見当たらなかった当時の国内に、颯爽と登場したのが『ロードスター』でした。それまでの《オープンスポーツカー》と言えば、既存の車を加工し《オープン》出来るようにしただけの車が多く、通常のデザインに慣れてしまっていたシミズヒデキの目には、何とも魅力の無い車に映ってしまっていたのだった。
	その《とってつけたようなデザイン》が気に入らなかったのだ。ヽ(´～｀；しかし『ロードスター』は最初からオープンカーとして開発されているので、そのデザインに不自然さは無く、一発で気に入ってしまったのだった♪