レカロ　ＣＳＥ

４４１６ＡＷはご存じのように、ブルジョワ仕様です。
運転席には、（当時）定価３２００００円の「Ｃ−Ｃｌａｓｓｉｃ」が鎮座しています。

かつて、そのＣ−クラシックとＲＥＣＡＲＯ頂点の双璧をなしたのが「ＣＳＥ」。
（当時）定価なんと３６００００円！
この度、そのＣＳＥを手に入れました。

左用で、座面が結構すれています。
しか〜し、腐ってもＣＳＥ。

ヘッドレストは、専用の幅広タイプ。

アーム部にはゴム製のカバーがついています。

後にはポケットが。

後部座席のないＡＷでも、これは便利な物入れとなります。

そして、なんといってもこのオール電動機能！

これっ！これが欲しかったのだ！
電動機能は次の通り。

�@はシートヒーター。
ちょうど腰の辺りが暖かくなります。
�A〜�Iはこんな感じ。


特に�E・�Fは、専用モーターによって、

サンダーバード２号のように足が出てきて高さを調整します。
�E（シート前部）
←低　高→

�F（シート後部）
←低　高→

夜はスイッチが光るんです。

Ｃ−Ｃｌａｓｓｉｃもそうですが、これが「緑」だとよいのですが・・・。

さて、シートの比較（ｖｓ　Ｃ−クラシック）ですが、
体をきちんとサポートするという点では、調節機能がやたら豊富で足サポートも大きなＣ−クラシックに軍配が上がります。
対して、ゆったりとドライブをくつろぐという点では、エアによるサポートが充実し、応接イスのようなＣＳＥがよいでしょう。
同じＣシリーズでもコンセプトの違いをはっきりと認識することができました。
結論としてはＡＷ１１（ブルジョワ仕様）に装着するなら、
・運転席＝Ｃ−Ｃｌａｓｓｉｃ
・助手席＝ＣＳＥ
ということになります。

しかし、ＡＷに「Ｃ−クラシック」＆「ＣＳＥ」なんてありえねぇ〜（笑）。