マインズ　ＶＸ−ＲＯＭ　（ＡＥ１０１用）

マインズのＥＣＵ、ＶＸ−ＲＯＭです。
ただし、ＡＥ１０１ＧＺ用。
９２後期とは、カプラーの配線が違いますので、要改造。
＊詳しくはこのコンテンツで
仮着けして試乗。

＜結果＞
・アイドリング高め。
・燃料は濃い。
・暖気が終わると、たまにアイドリング不安定に陥る。
・突然タコメーターの針がガクンと落ちて、ストール又は寸前。
・しばらく走るとエンジンチェックランプ点灯。
・さらに何気筒かが死んでいるようなベロベロな状態に。

ダメじゃん！




ＥＣＵ本体なのか、補記類の相性（ＡＷvs１０１）なのか・・・。
友人の方々にもアドバイスをもらいながら、いろいろと考えるが、あきらめ加減。
・・・と、気がついた。
コンデンサー、液漏れ。
引っ張るとボロボロとくずれながらとれました。
→
よく見ると、元凶コンデンサーの近くにも液漏れくんが・・・。
どうせ使わない１０１純正ＥＣＵから移植。
基盤の下と上の両側半田づけなので結構大変でした。

＜本当の結果＞
アイドリングは暖気、通常共に普通。
ただし走行中、アイドリング状態になってから少しの間はガソリンが濃いめです。
簡易空燃費計で１１付近（９２後期純正は最初から１４．７付近）です。
走行フィーリングは、トルク重視でまろやか。
やはり、簡易空燃費計は濃いめを示します。
ただし、学習機能が優れているのか、走り込むことで適した濃さに変わっていくのがわかります。

アクセルに対して、エンジン回転は段つきもなくスムースに上がります。
（空ぶかし・加速両方とも）
しかしながら、個人的には、９２後期純正＋Ｆ−ＣＯＮ「５」＋補正の方がアクセルに対してダイレクト感があり、好きですね。

まだ、部品に不良な部分があるのか、補記類の不足・相性なのか、極たまに「カクン」とエンジン（タコメーター）が落ちる現象が発生します。
様子見・・・といいながらダラダラとこのままいきそうですが・・・することにしましょう。


ＧＣＣのグラフィックコントローラーを使いたいので、Ｆ−ＣＯＮ（ダイヤル「０」）と合体。