ＳＬ ＝ Ｃ５７(４次形)
メーカー　 ・・・・ ＫＡＴＯ 仕様・輌数 ・・・・ １輌 コメント ・・・・ 密閉式キャブやデフ前部上端の斜めカットなど、基本形からかなり変化し、均整のとれた美しさが損なわれたという異論もある形式。でもバリエーション的にはＯＫ。
ＳＬ ＝ Ｄ５１(北海道形・ギースル)
メーカー　 ・・・・ ＫＡＴＯ 仕様・輌数 ・・・・ １輌 コメント ・・・・ こちらもＤ５１のバリエーションとして導入。独特の煙突がやはり目を引く。しかし、ＫＡＴＯも展開としては非常にマニアックになってきているのでは…。
ＥＬ ＝ ＥＦ１０(３次形)
メーカー　 ・・・・ ＫＡＴＯ 仕様・輌数 ・・・・ １輌 コメント ・・・・ デッキ付きの茶色のカマというオーナーの弱点？をついて、ＫＡＴＯから次々に出てくる旧型電機のひとつ。角の丸みが妙にクラシックさを漂わせている。
ＥＬ ＝ ＥＦ２１０(３００番台)
メーカー　 ・・・・ ＴＯＭＩＸ 仕様・輌数 ・・・・ １輌 コメント ・・・・ 打ってかわってこちらは最新鋭機のセノハチのシェルパ。最後尾につくのが本来だか、ＪＲ近畿では急坂もなく、先頭に立って走っている。
ＤＣ ＝ キハ１４１系
メーカー　 ・・・・ グリーンマックス 仕様・輌数 ・・・・ ５輌 コメント ・・・・ 数年前、北海道・苗穂で撮影した際に、何度も目の前を通過して行った。情けないことに、これが模型化されていることに気づかず、今頃になって購入した次第。
ＤＣ ＝ キハ５８系(きのくに)
メーカー　 ・・・・ ＴＯＭＩＸ 仕様・輌数 ・・・・ ４輌 コメント ・・・・ 最近のＮゲージ各メーカーの戦略である特定列車の再現に、またも乗ってしまった。関西圏の列車というだけで飛びついてしまうオーナー。
ＥＣ ＝ ２８７系(くろしお)
メーカー　 ・・・・ ＫＡＴＯ 仕様・輌数 ・・・・ ６輌 コメント ・・・・ こちらは現代の「きのくに」を走る特急。こうのとりとして先にデビューしたが、青いラインがこの車体によく似合っていると思うのは私だけ？
ＥＣ ＝ ２２５系６０００番台(丹波路快速)
メーカー　 ・・・・ ＫＡＴＯ 仕様・輌数 ・・・・ ６輌 コメント ・・・・ 早くも６０００番台とは、２２５系も急速に仲間が増えている。京阪神間だけでなく、山間部にも進出し、２２３系とともに銀色に染め上げ中。
ＰＣ ＝ １０系(日南３号)
メーカー　 ・・・・ ＫＡＴＯ 仕様・輌数 ・・・・ ７輌 コメント ・・・・ 見たことも乗ったこともないが、これもメーカーの作戦にはまってしまった。でも　オーナーの大好物の客レは、いくらあってもいいので…。