私の車歴を紹介します。
始めて購入したのが、昭和61年の4月でした............。

１	S61年/4月〜 　　S63年/12月 日産シルビア　KS110 ハッチバック　　白 TURBO　ZSE-X Engine:Z18ET 直列4気筒OHC ツインプラグ	思い入れの高校時代からの憧れだったS110を千葉で購入。流麗なハッチバックスタイル、フロントフェンダーのラインにぞっこんだった。 　S110については別途 My History〜初代１１０について〜 で説明しているので、こちらを見て下さい。
２	H1年/２月〜 　　H6年/５月 日産 シルビア　S13 クーペ　 スーパーブラックＫＨ３ K's　（MT） Engine:CA18DET 直列4気筒DOHC 1800cc	S110を失った後,当然シルビアを選んだ。S13にボディーカラーの黒が追加となったので、迷わずこのカラーを選択。 今回改めて昔の写真をスキャナでよみ込ませながら、S13のフロントフェンダーの美しさに魅了された。余談だが,S14が売れなかった理由は３ナンバーサイズになったからではなく、フェンダーのラインが美しくなかったからだと思っている。 今回、少しずつ変遷していったので、それを解るような画像にしたが,その中でもフェンダーのラインに気をつけて選択したので、見てやって下さい。 納車時。日産モーターの工場内にて。
			納車後1ヶ月以内。 純正ホイルカバーを塗装。 フォグランプ装着。
			納車後3ヶ月。 中古のアルミホイールを購入 6.5J×１５　offset：１８ 輸出用リアエンブレムとS１１０ガゼール用フロントグリルを改造してフロントグリルを自作。 その後、R３２GT-Rスカイラインが発売後、似たようなグリルが「Rグリル」として発売される。 私の方が先だったのよ-ん!!
			輸出用リアエンブレム ２４０SXを自作ガーニッシュ上に貼り付け。 リアの一体感が出たと本人はお気に入り。 尚,この写真は、山口県萩市にて撮影。私のクルマでの最西端旅行でした。
			購入後約１年。 ｽｷｰに行ったときのものです。 ナンバーが脇に移動しちゃいました。ちなみに左隣に半分写っているAE92型FXが、かみさんの昔のくるまです。
			購入後１年半って所でしょうか。HKSの車検対応マフラーの出始めの頃です。７５φでした。 輸出用リアエンブレムを ２４４SX　とした。何故？ トランクリッドのエンブレムは、 マンハッタンNISSAN　です。 ちなみにサイドマーカーはS１１０用の流用。
			遂には、ナンバーまで自作しちゃいました。 知ってました?国内のクルマを海外に持っていった時のナンバーがどうなるか。 品川ナンバーの場合、 ToKyo Shinagawa でTKS 沼津の場合、静岡沼津でSZN んで、水戸の場合は、 IBaraki MIto でIBM　です。
			浅間山での１コマです。 ちょっと見難いですが、フロントグリルにインフィニティのマークがついています。 フォグを移動しました。
			バックに見えるのは、船橋の建設途中のｽｷｰドームザウスです。 ホイルは７J×１６、８J×１６に替えています。 S13は、最終的には約７万キロの走行距離となりました。
３	H6年/５月〜 　　H９年/１２月 SUBARU　 レガシー　BG5 ツーリングワゴン ドルフィングレーメタリック GT　（MT） Engine:EJ20ET 水平対抗4気筒DOHC 2000cc
４	H８年/９月〜 　　H１２年/１０月 ＴＯＹＯＴＡ　 ランドクルーザープラド ９５　　 ウォームホワイトツートン ＴＺ　（ＡT） Engine:5ＶＺ-FE Ｖ型６気筒DOHC 3400cc
５	H１０年/１０月〜 　　　　　　現在 SUBARU　 フォレスター　ＳＦ５ シルバーメタリック Stb　（AT） Engine:EJ20ET 水平対抗4気筒DOHC 2000cc	現在のママの通勤グルマです。

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