VISONアッパーアームです ダンパーはBILSTEINを使用しています。 新車で購入以来一度仕様変更したくらいで気に入って使用しています。 ちなみにキャンバー角度は２度４０分です。 一番寝かした数値です。
	純正部品を曲げ加工して　取り付け支点間を短くして装着しています。 曲げ加工はプレスにて行っています。 長さが２１３ｍｍ（写真の測定間） を約４．７ｍｍ短くなっています。
	rear uppre arm を曲げている関係上　rear leading arm　にも負荷がかかるので曲げて装着しています。 若干のねじれもついています。
	無限製のタワーバー 何故無限チョイスかと言いますとタワーバーを何社か発売してる中自分が当初特集で製作しようとしていた　ショップの社長と話していた形状と　同じような形状で発売されたからです あえて追加でほしかったのは　バルクヘットに側取り付けてる所との火打ＰＬが欲しかったですかね
	BBS RG-R １８インチ　７．５ＪＪ　ＯＦＦ　ＳＥＴ　＋４５です。 何となく鍛造ホイルでヨーロッパ的なイメージで決定・・・ 個人的に非常に気に入って新車で購入以来ずっと使用しています。
	Ｐｒｏｊｅｃｔμ　ＳＣＲ−ＰＲＯ　Ｓ２０００用を流用 Ｃａｌｉｐｅｒとの関係性で　Ｓ２０００用を使用しています。 ディスク面のみ交換出来るのでコストダウン？？ になってるなかな・・・ ちなみにディスクサイズは厚み２５mm外径３００mm装着に問題は、ハブ外径が違うのでハブを加工しないと装着できません・・・
	デルファイロッキード ＴＹＰＥ−ＺＲを使用しています。 （ＤＣ−５）用暖まって来ると軽いブレーキで鳴きます。
	ＤＣ−５用　純正ｂｒｅｍｂｏです。 リーディング・トレーディングの関係上エアー抜きバルブは上下逆になりますがしょうがないですね ブラケットの位置はまったく問題ないですがその他ブレーキディスクを７mm外にオフセットしないと装着できませんしブレーキディスクの厚みも２８mm未満じゃないと入らないと思います。 理想は２５mmです。 作業は、 ｂｒｅｍｂｏ　Ｗｏｋｉｎｇ　ｄｉａｒｙ