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GSX-R1000 K5 マフラー交換 [HOME] |
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閲覧ありがとう御座います！ 自己満足の１つマフラー変更。 若い頃は、マフラー高くて買えなかったんですよ（＞＜） 車に趣味が変わった後は、必ずマフラー変えてましたね〜、それも安いの（＾＾； もちろん、マフラーが変更されたバイクは乗った事ありますが、自分で購入は始めて！ 購入したのは、TwoBrothersRacingのカーボン（ブラックシリーズ）。 購入理由・・・・安い！（しかし、昔の車のマフラーよりたっけぇ〜（＠＠）ビックリ！ |
まずは、ノーマルマフラーでっかーい！ そんでもって、NEWマフラー。長さは同じ位ですが、細身になりました！ 大きな違いは、排気デバイスがなくなったので、超軽くなりました（〜〜） あーーーー重量測るの忘れた！！  |
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マフラーはずしたところ、とってもスッキリ！ ちょっとエンジンかけたくなりましたが、近所迷惑を考え断念（＊＊）   |
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これが排気デバイスを制御する、サーボモータ。結構重いんですが、このメーカー、なぜかダマシが同根されていて また戻す指示になってます。 結構、ほかのメーカーでは、取り外してコンピュータの配線（エラー回避）を抜いちゃいな！って書いてあるんですけ。   |
 【感想】実感出来るのは、車重が軽くなったのがわかります！若干ですが、自分のバイクが少しでも軽くなるとわるもんですね。 走行レビューは、残念ながらちょいのりしかしてないので、その程度の感想ですが・・・。 バッフルなし：やはりストレート構造なので、アイドルアップ時からご近所迷惑ですな・・・。 走ってみると、やはりストレート管らしく抜けが良いので、ふけ上がりが軽くなります。 マフラーの抜けが良くなって、きもちいいのは、はやりこのアクセルレスポンスが良くなる事だと自分は思います。 音・・・、すごく気持ち良いですが、道交法を守っている方たちと遭遇したくない状態ですね。精神的に良くないです。 バッフルあり：アイドルは筒が大きくなっているので、低音に音が変わります。 やはり抜けは押さえられるので、まぁなもん的な感想しかないですね・・・ で、このマフラー、メーカーからバッフのちょと径が大きくなるパワーチップなるものが出ています。 P1Rは既に生産終了のため、P1の購入する事に決定！ レビューをみるとうるさいと書かれていたりしますが、バッフルなしよりは幾分まし（だろう）との思いで配送まち！ 余談ですが、ノーマルがチタンだったんですが、この社外カーボン、走って帰ってすぐ手で触れるくらいの温度でした。 今度、ツーリングいってみて、本当に冷えるが早いか確認してみよーっと！ |