私の山日記2018
この年の主な出来事。正月からクルマに異変、1/2 クルマ用正月飾り交通安全のお札が剥離。1/4 障害物が無いのに、警告音、そして自動ブレーキが作動。
1/6 後輪左空気圧ゼロでパンク状態、 タイヤには異常なし。7/1 北高尾縦走路では脱水症状に。 10/13 要倉山イノシシに威嚇され敗退など例年にないことがいろいろありました。
また高尾山登山詳細図(吉備人出版)のバリエーションルートなども数多く歩きました。
宝 篋 山（ほうきょうさん）2018年(平成30年)1月7日
1/2 クルマ用正月飾り交通安全のお札が剥離、縁起が悪いと感じました。
1/4 娘の帰宅時、迎えのため最寄り駅に、駅前で方向転換中のことです。
前方に障害物が無いのに、警告音、そして自動ブレーキが作動し強制的に停車、前進が不可能になりました。
やむなく少々後退、すると自動ブレーキが解除され、普通の状態に戻りました。
娘曰く、眼に見えない何かが行く手を遮ったのだと。
1/6 朝、ガソリンスタンドへ、クルマにガソリンを入れ、タイヤの空気調整を済ませ帰宅すると後輪左空気圧ゼロでパンク状態、
即応急タイヤに交換し、ディーラーさんにパンク修理を依頼、しかしタイヤには異常がなくパンク個所が見当たらないとの事、
そのまま帰宅し様子を見ることになりました。その後タイヤに変化はありませんでした。
この様に普通でないことが一日おきに続くと、山歩きのエネルギーが激減し、中止と決めました。
数時間後、中止という言葉はクルマ利用の山歩きの中止に変化、そして公共交通機関利用の山歩きに変貌、我ながら身勝手な考え方だと思いました。
行政が係るコミュニティバスを山歩きで利用すること、ブログで多く見かけます。
つくば市付近は充実しているようなので、以前から気になっていた宝篋山歩きを計画しました。
電車を乗り継ぎ つくば駅へ、つくば市のコミュニティバス「つくバス」に乗車し、今日の出発点小田東部バス停に向かいました。
家から約2時間、クルマ利用と比べ大差のない時間に驚かされました。
小田休憩所から沢沿いの常願寺コースを尖浅間(とがりせんげん)山頂へ、そこからは一旦降り、なだらかな尾根を宝篋山に登りました。
噂通り、この山からの筑波山は素晴らしかったです。
そして山口コース(1)から大池・平沢官衛入口バス停に降りました。
バス待ちは1時間以上でした。北条大池で日向ぼっこと休息、そして平沢官衛遺跡見学等で時間調整し、バスと電車で待ち合わせの下館駅に向かいました。
下館駅のホームに降り立つと線路の向こうにＫ君の姿、思わず手を振ってしまいました。
それからＫ君のクルマでファミレスへ、昔の仲間の近況を知ることができました。
約50年ぶりに、現れた私に少々戸惑いがあるように感じました。
思い出しました。卒業後まもなく、当時の最寄り駅(都内足立区・京成電鉄千住大橋駅)付近の喫茶店でＭ君と2回ほど会いました。
用件は金銭を借用したいとの事でした。
私は懐かしい、逢いたいという気持ちのみでＫ君に電話しました。
しかし相手のＫ君は、いろいろな気苦労をしたのではないかと想像できます。
旧友との再会はいろいろな意味で難易度が高いと思った一日でした。
筑波山林道コースから湯袋峠へ2018年(平成30年)1月21日
西側から筑波山に上り、東の湯袋峠に降る、以前から歩いてみたいと思っていたコースです。
湯袋峠(石岡市)付近は公共交通の無い不便なところ、JR石岡駅までは16.8km (徒歩約3時間半)距離が長いので、諦めていました。
昨年12月、東筑波ハイキングコースの一部を歩きました。
そのコースの起点は国民宿舎つくばね、湯袋峠の近くです。
駅まで一般道を3時間半歩くよりは、たとえ林道歩きが多くても、東筑波ハイキングコースの方が楽しいと思いました。
西の林道コースから上り、東の湯袋峠へ、そこからは筑波山の中腹・つつじが丘(西方向)に戻る、そんなプランが出来ました。
つくば駅6:55発のシャトルバスで筑波山口に、歩き始めて約1時間、地図上に記載のない、通称林道コース(西南尾根)の取付きに到着しました。
このコースは林道沼田新田酒寄線から筑波山自然観察路の第二展望台(富士見岩)までの急勾配の尾根です。
それを1時間20分で登れたので、自分的には好調だと思っていました。
男体山から御幸ヶ原を抜け女体山へ、下山はキャンプ場コース、さらに沢コース(関東ふれあい道)を湯袋峠に向け降りました。
その後は県道150号線を国民宿舎つくばね方面まで歩きます。
スタートから4時間半経過、疲労からか？両膝内側に痛みが出ました。
国民宿舎からは林道歩きです。勾配の少ない林道も痛みのため鈍足歩きでした。
痛みが酷くならないように丁寧に歩き、つつじが丘まで登り、バスに乗車し帰宅、それがベストだと考えるようになっていました。
昨年、八ヶ岳権現岳登山で股関節を傷め、途中下山を強いられたことが脳裏に、憂鬱な思いで歩いていました。
時々立ち止まりGPSで現在地の確認、そんな時の出来事でした。
急に両膝の痛み消え、歩行が軽やかになりました。
東筑波ハイキングコースの後半、林道が途切れ登山道に変わる地点があります。
その地点からつつじが丘までの上りは、昨年の12/23は35分、今回25分、つつじが丘から白雲橋付近の鳥居までの降りは前回38分、今回27分、
トレイルランの方々の時間と比較にはなりませんが、私的には好調時の数字です。
そして白雲橋付近からの舗装道路は、のんびりとバス停のある北条仲町まで、つくば道を歩きました。
今回は歩行距離23.8kmを8時間弱で歩きました。累積標高差は上り1470m 降り1485m です。久々に充実感のある山歩きが出来ました。
高尾山から陣馬山2018年(平成30年)2月4日
高尾山から陣馬山へ、朝7時41分京王線高尾山口駅到着、少し歩き清滝ケーブルカー駅で簡易アイゼンを付けました。
隣の登山者は本格的なアイゼンを装着、アイゼンの試し履きだと思っていました。
積雪は稲荷山の登りのみと思っていましたが、大誤算！スタートからゴールまでの約9割が雪の上でした。
皆6本爪以上のアイゼンを装着しているのです。
私のように土踏まずだけの簡易アイゼン(4.5×5.5cmサイズ)使用者は見かけず、凍り付いた急斜面の下降では苦労しました。
今日は藤沢駅まで歩く予定でした。
途中の陣馬登山口バス停に数人がバス待ちをしていました。
並んでいる登山者に尋ねると、バスの到着は7分後だとか、予定を変更しそのバスに乗車してしまいました。
帰宅後、今日の歩行距離をGPS記録で見ると19.5km、目標だった20kmには届かず残念、次回は20km超えを目指します。
昨年10月に購入したスマホ、ようやく慣れてきました。
数日前、山と高原地図のアプリと最新の地図をダウンロード、スマホのGPS機能を利用した山歩きは始めてです。
スマホは登山道を外さずに歩けば問題ないと思いますが、拡大しても等高線が見づらく、正確な位置(ｽﾏﾎ画面上の16mmが実際の距離500m)が分かりにくいと感じました。
一方ガーミン(GPS)は地図が古く不満がありますが、驚くほど拡大(画面上の9mmが僅か5m)でき、GPSの誤差が少ないと思います。
当分2つ持って山歩きをします。
今日のコースは高尾山口駅→稲荷山コース→高尾山→奥高尾縦走路→陣馬山→一ノ尾尾根→陣馬山登山口バス停、
国土地理院の標準時間は7時間10分、それを7時間50分で歩く、鈍足です。でも雪の上が主だったので大満足です。
御 前 山2018年(平成30年)2月18日
朝の目覚めが悪く、布団から容易に出ることができませんでした。
家を出るのもモタモタ！予定時間の3分遅れ、急ぎ足と小走りで最寄駅常磐線始発乗車、千代田線新御茶ノ水からJR御茶ノ水駅まで予定の急ぎ足でした。
(朝から急ぎ過ぎた理由未だ不明、隣駅の武蔵野線の始発は29分後、武蔵五日市発の藤倉行バスは同じバスです)
武蔵五日市駅で予定のバスに乗車、終点の藤倉では迷子になりました。
(御前山は以前にもの登ったことのある山、油断から下調べ無しでした)
漸く登り始めた陣馬尾根、登山道の消失が複数か所ありました。
その場所は傾斜15～35度位の山腹つけられた30～50cmの登山道、砂状の土が崩れ埋もれています。
枯葉の下は解けた雪が凍り付き不安定な状態、滑落の危険がありミスが許されない状態でした。
(普通の雪道、滑り止めを付けずに登るのが私の若い時からの癖です)
狭い登山道では滑り止めを付ける余裕がありません。岩や木の根の手掛かりを探し、腕力で通過しました。
一か所手掛かりがなく、少し引き返した場所がありましたが、上側も下方も迂回出来そうな場所がありません。しばらく悩みました。
自己確保用のロープ類は持参していなかったので、ストックを支点に這うような感じで通過しました。
予定より1時間遅れで御前山到着、その後サス沢山で簡易アイゼンやストックをザックに収納、
ここからは急ぎ足で降ろうと思い、数歩の降ると、濡れた斜面でバランスを崩し尻もち、
さらに数十メートル降り、枯葉に隠れた凍結箇所で2回目の尻もち、不覚でした。
その先には2017年7月滑落事故有の掲示、そしてザイルが100m位張られていました。
奥多摩湖バス停到着は1時間半遅れでした。
そこから奥多摩むかし道を奥多摩駅まで3時間半歩く、気力が失せていました。
今日の計画は武蔵五日市駅7:39発バス→藤倉→小河内峠→御前山→サス沢山→奥多摩湖→水根→奥多摩むかし道→奥多摩駅でした。
無理な計画だったのか、それとも時期を選べば可能だったのか、悩むところです。
筑 波 山（女の川ルート・坊主山北北東ルート）2018年(平成30年)4月1日
前回の山歩きから約40日、半日歩きコースとしました。
裏筑波・男の川橋をスタート地点とし、女の川ルートから女体山、キャンプ場コースを降り、男の川橋を通過し坊主山北北東ルートから男体山へ、
そして男の川コースから愛車が待っている男の川橋に戻りました。
久々の山歩きだったので、自分の体力チェックを試みました。
坊主山北北東ルートの標高445m地点からの登りは僅か27分で息切れ、標高差は約177mでした。
降りは御幸ヶ原から男の川コース下降地点までの標高差91mは約9分、自分の筋力不足を痛感しました。
今日の歩行距離は9.5km累積標高差950mを4時間15分要しました。
今回の山歩き、女の川ルート、筑波高原キャンプ場付近、坊主山北北西ルート下部、男の川上部でカタクリの花を数多く見かけました。
登山者の少ないコースを歩くことは、自然との触れ合いが多くなるのでは、その様な事を感じた春の山歩きでした。
最近の山での飲み物、お気に入りは“BOSSとろけるカフェオレ”生クリーム入りのコーヒー飲料です。
普段は甘い飲み物はほとんど口にしませんが、山でのこの甘すぎるカフェオレは疲労減少効果は大だと(現在)思っています。
(数字的には今まで使用していた“AMINO VITAL クイックスタート”の方が多分上！です)
筑 波 山（蜜柑園ルートから林道沼田新田酒寄線へのトラバースルート）2018年(平成30年)4月8日
今回の筑波山はつくば駅6:55発のバス→筑波山口バス停→六所皇大神宮(跡)→白滝コース(六所の滝→沢コース→白滝神社)→つつじが丘→東筑波ハイキングコース→
筑波高原キャンプ場→キャンプ場コース→女体山→男体山→蜜柑園コース標高302m地点左折(トラバースルート)→林道沼田新田酒寄線→筑波神社入口バス停から乗車。
おおよそ6時間くらいのコースだと思います。先週山歩きをしたので軽いコース設定だと考えていました。
しかし、御幸ヶ原から男体山の軽い登りが辛く感じました。さらに蜜柑園コースの急な降りは、太ももが悲鳴！限界に近い状態でした。
桜の季節、“美しいはなびら”が宙を舞い、登山道に点在しています。
カタクリをはじめとする草花が更に彩を添える、その様な素晴らしい春の山歩き、素敵な一日を過ごせました。
御前山と奥多摩むかしみち2018年(平成30年)4月22日
何故か、奥多摩むかしみち、山でもないのに歩いてみたいという何かが、心の奥深くにありました。
2月18日の御前山から奥多摩むかしみちへの計画は疲労と予定時間超過等でリタイヤ、失敗でした。
人生は山登りと同じ・・・、数々の峠が有るようです・・・。
今がその峠を越える時だと思い、再チャレンジしました。
自分試しの山歩き、出発前から気合を入れ張り切って家を出ました。
(三浦雄一郎氏、90歳でエベレスト登山へ・・・私は若造です！・・・)
バスの終点藤倉から1時間程歩き休憩、口にしたのは、昨夜作った酸っぱいおにぎり(白米飯にちらし寿司の素を混ぜたもの)と甘すぎるカフェオレ、
普段では考えれない組み合わせです。
そこからは小河内峠、惣岳山、御前山へと徐々にペースを上げました。
順調だったのは奥多摩湖までの降り半分、その後は鈍足でした。
水根入口の自販機で水分補給、その後氷川まで自販機が無かったのは大誤算、
唯一の水は水根のタキノリ沢で空のペットボトルに詰めた沢の水のみ、乾いた喉で、むかしみちを歩きました。
山歩きから帰宅時までの水分補給は約3リットル、真夏のような暑い一日でした。
山と高原地図のコースタイムは8時間15分、それを8時間2分、まだまだです。
(距離22.5km累積標高差+1447m -1501m 平均速度2.7km/h)(スマホの歩数47210歩、今年の新記録です)
今回の山歩きの数字をもとに今年の計画を進めたいと思います。
次回も山と高原地図のコースタイム8時間以上の山歩きを考えています。
本社ケ丸(ほんじゃがまる)角研山(つのとぎやま)鶴ケ鳥屋山(つるがとやさん) 2018年(平成30年)4月29日
昨夕から腕時計が行方不明(置き忘れ)、散々探しても見つからず少々イライラ、3日程前から浅い眠りが続き、毎日の睡眠時間は約4時間程度、原因不明の寝不足でした。
山歩きを一週間延期すべきだと思いましたが、連休の交通機関の混雑を考え、強硬しました。
笹子駅からの国道歩きは当然ながら鈍足で多くの登山者に抜き去られました。
途中登山道を尋ねられ、現在位置を間違えてしまい、その人に迷惑をかけたりもしました。(スマホの山と高原地図で現在地確認を怠り、申し訳ないことをしました)
数時間歩いても、頭の回転と体調が整わず相変わらずの鈍足、今日は時間を気にせず、計画通りの山歩きに専念…
疲れが出たら十分休息をとり、先に進む、そんな歩き方、としました。
スタートから本社ケ丸までは何とか登れましたが、その先は疲労感を強く感じ、目標時間より数時間の遅れを覚悟し先に進みました。
一度として快適な脚運びができないにもかかわらず、駅到着は予定時刻より13分遅れ、何かの間違いだと思いました。
今日の食料品は500ミリリットルのペットボトル飲料が4本、アミノバイタル・クイックスタート2個、バナナとデコポン、カステラと厚焼き玉子、菓子類など詰め過ぎてザックが重い、
そして現在の体重はベストよりも約３キログラムオーバー、気温の高さも加わり、一日中体と頭が目覚めず、鈍足のままの山歩き、反省すべき点が多々ありました。
姥子山・雁ケ腹摺山（うばこやま・がんがはらすりやま）2018年(平成30年)5月17日
今までは馬橋駅4:45始発電車に乗り、東京メトロ新御茶ノ水駅から急いでJR御茶ノ水駅に移動し高尾行に乗車、八王子駅で始発の松本行列車の乗ること、
私の場合、それが中央本線山歩きの最速コースだと思います。
今日は平日、いつもと違う時刻表、新松戸駅5:14発の武蔵野線から中央線八王子駅へ、休祝日と同じ松本行に乗車できました。
空席の目立つ列車で予定通り大月駅7:19着、身支度を整えてから、タクシーで金山鉱泉の登山口まで乗車しました。
今日は体調がよく感じられ、脚も重くない、にもかかわらずコースタイムが短縮できない、原因は何か、などと考えながら歩いていました。
途中、姥子山への登りで、姥子山は西峰のみとし、東峰の往復をカットすればマハイバ前15:10バスに乗車が可能なのでは、と予定外のことを思いつきました。
(山と高原地図では雁ケ腹摺山・マハイバ前間のコースタイムは3:30、雁ケ腹摺山12:00に出発、その後20分短縮すれば乗車可能)
雁ケ腹摺山12:00発、マハイバ前バス停には予定より早く14:38着、今回は下りのみ快調、登りは鈍足でした。
次回は登りのコースタイムを少し短縮出来れば、と思います。
平日の山歩き、何年振りでしょうか…。
その平日に人気の少ないマイナーな山域を選んだこと、後日後悔しました。
休祝日に混雑する人気の山を選択し、ゆったりとした山歩きを楽しむべきでした。
数年前、この山域を歩いた時、見知らぬ登山者から姥子山・雁ケ腹摺山はつまらない山だと、聞いた事がありました。
クルマで大峠まで入り雁ケ腹摺山と姥子山のピストンは4時間未満、少々物足りないコースに感じます。
それに比べ、クラシカルな金山鉱泉からマハイバ前バス停コースは8時間強、充実した山歩きが楽しめるコースだと思い計画しました。
計画通りの山歩きでができませんでしたが、決してつまらない山と感じたことはなく、充実感もあり、心に残る山々でした。
大蔵高丸・破魔射場丸・大谷ケ丸（おおくらたかまる・はまいばまる・おおやがまる）2018年(平成30年)6月3日
天気予報通りの好天で富士山が素晴らしい！にもかかわらず、スマホの写真が酷い！(スマホの設定ミス?)腕が悪いのだと思います。
一眼レフカメラ、またはコンパクトカメラがあれば、もう少しましな写真が撮れたかも。
今回は20km超えの山歩き、必要最低限の装備以外は、たとえ1gでもザックの重量を減らしたい状態、カメラを持参する余裕がありませんでした。
秀麗富嶽十二景(富士山を望む優れた景観がある場所、 山梨県大月市が1992年に定めた12山域19峰)、初めて知ったのは2010年(平成22年)岩殿山(いわどのさん)でした。
あまり意識はしていませんでしたが、今回の大蔵高丸・破魔射場丸で秀麗富嶽十二景が完登のようです。
以前下ったことのある焼山沢真木林道から湯ノ沢峠登山口へ、沢沿いの登りは前より歩きやすくなった感じがしました。
湯ノ沢峠から大蔵高丸に登り、破魔射場丸、大谷ケ丸、コンドウ丸、大鹿峠へと進み、そこから笹子駅に降りました。
今日の歩行距離は22.4km、標高差累積登り1222m降り1583m、平均時速3.1km/hと、ここまで(私的には)まずまずの数字、
歩行7時間05分(山と高原地図のコースタイム8:10)は少々不満の残る数字でした。
一昨年、自分の健康をチェックするアイテムとして自分専用の血圧計と体組成体重計をクレジットカードのポイントで入手しました。
血圧は１日２回朝と夜測定していました。
この冬までは順調に下降し、降圧剤減量が可能かと思っていましたが、最近は足踏み状態です。
血圧の知識も少し増えたので、家での血圧測定は至適血圧120/80以下であれば合格と考えを改め、これ以上ストイックになるのを止めました。
最近の気になる数字は体組成計の筋肉量と体重です。
約一ヶ月前に購入したドクターエア・スーパーブレードスマートというエクササイズのツールに腰掛け、テレビを見ながら腰回りや腕のゼイ肉減少を試みています。
(自分が動かず、楽にゼイ肉減少とは、少々疑問があります)
現在は多少引き締まった程度ですが、半年先が楽しみなツールです。
腰回りにはワンダーコアが効果的ですが、最近使用していません。ジョーバは埃を被っています。
軽いジョキングは外の方が楽しいので、ランニングマシンは雨の日に少し使う程度です。
これからは、家にあるツールをもっと活用し、ゼイ肉減少、筋肉量アップを目指すつもりです。
そして体組成計の数字が楽しみになることを目標とします。2018/6/15
筑 波 山2018年(平成30年)6月24日
“雨の山歩き、遠慮したい！”から“雨具を付けても山を歩きたい”に気持ちが変化、少しだけ筑波山を歩くことにしました。
筑波山男の川橋にクルマを止め坊主山北北西ルートから男体山・御幸ヶ原・女体山へ、
そしてキャンプ場コースを降り戻る計画です。
過去のコースタイムから歩程時間を割り出さず、適当に3時間半位かな！の軽い見積で出かけました。
今日はコースの半分以上は滑りやすい状態なので慎重な歩きをしました。
にもかかわらず2時間半で終わったこと、コース設定の失敗でした。
筑波山は山と高原地図にないコースを歩くことが多いので、過去のコースタイムを地図に書き入れる必要があると思いました。
そしてもう少し充実した半日コースを設定したいと考えています。
陣馬山から北高尾山陵・狐塚峠まで2018年(平成30年)7月1日
公共交通利用で高尾駅から先の中央本線は、私の場合、(遠距離は特急利用なので別)八王子駅6:35始発松本行が最速だと思います。
平日は新松戸駅5:14発でも乗車可能ですが、土日祝祭日は都合のよい電車がないので別ルートを使用、乗換はほぼ小走りでした。
①馬橋駅4:45→西日暮里→新宿-(京王線)→京王八王子駅改札―約400m途中信号機あり・小走り→JR八王子駅改札口と
②馬橋駅4:45→千代田線・新御茶ノ水駅―地下3階から大急ぎで地上へ→JR御茶ノ水駅→JR八王子駅の２ルートでした。
今回はいつもと違う③ルート、乗換時間に余裕がありました。
馬橋駅始発4:45→千代田線・国会議事堂前駅・丸ノ内線→新宿駅→京王線・高尾駅JR乗換(八王子駅6:35始発松本行)→藤野駅のルートでした。
今日の山歩きは暑さのためか、最初から調子が上がりません。
陣馬山・標高855mで朝食の予定でしたが、お腹が空いたので、手前の栃谷尾根・標高766m地点で一回目の大休止、そして着替えました。
北高尾山陵・黒ドッケを過ぎた地点で今日4回目の大休止、残りの歩程は３時間少々、気合を入れる意味でまた着替えました。
その地点から体に異変が、今まで大量に噴き出していた汗が急に止まったのです。
水分補給を多めにしても汗が出ません。
汗が止まった後は皮膚から塩が噴き出す、などとは若い頃の話、今は非常事態と考え予定を変更、次の下山可能地点・狐塚峠から小下沢林道に降りました。
帰路、高尾駅と西国分寺駅で各500ミリリットルの水分補給をしましたがほとんど汗が出ません。
そして帰宅後、350ミリリットルのタンブラーに氷と水を入れ、立て続けに３杯・・・漸く大量の汗が吹き出しました。
人一倍汗っかきの自分を忘れ、水分摂取量と排出量のバランスが崩れた初期的な脱水状態、大失態でした。
藤野駅から下山地点の狐塚峠までは約6時間(山と高原地図5時間25分)鈍足でした。
《今回全コースのGPSログ歩行距離19.3km 所要時間7:37:46 累積標高差(+)1195m(-)1093m平均時速2.5km/h》
予定のコースは藤野駅→陣馬登山口→栃谷尾根→陣馬山→堂所山→関場峠→黒ドッケ→富士見台→地蔵ピーク→小仏関所跡付近→高尾駅でした。
特徴としては、スタート時間が早い、帰路の待ち時間が少ない、北高尾山陵(今回2回目)はアップダウンが多い、
目標値・歩程時間8時間以上、距離20キロ以上をクリア(山と高原地図8時間15分)などです。
年複数回のトレーニングに最適だと考え、陣馬北高尾トレーニングコースと勝手に命名、少々浮かれ気味だったことが失敗の原因かもしれません。
高尾駅から狐塚峠まで2018年(平成30年)8月4日
久々の山歩き、前回の残りのコースを逆方向から歩きました。
今日のテーマは猛暑の低山歩き、脱水症状対策が重要なポイントです。
半袖半ズボンで高尾駅に、ゆっくりと朝食を取りたかったのですが、お店は開店前、仕方なく朝食用にいなり寿司とおはぎを購入、予定より1時間早く出発しました。
1時間ほど歩き、地蔵ピークでゆっくり朝食、その後も1時間に一度のペースで20分ほどの休憩を取りました。
高尾駅から狐塚峠まで、山と高原地図のコースタイムは3時間15分、それを4時間5分(休憩50分)の鈍足歩きでした。
小下沢でも一休み、疲れを感じなかったので景信山に登ることを考えましたが、何らかの不安を感じたので取りやめました。
林道歩きから舗装された都道へ、下からの照り返し前回より強くなかったのでバスに乗らず、駅まで歩くことにしました。
蛇滝口付近からは車道を歩かず、駅近くの甲州街道まで小仏川沿いにある木陰の遊歩道を快調に、そして疲労感なく高尾駅に到着しました。
しかし武蔵野線車内で1時間程の居眠り、すると隠れていた猛暑の疲れが急激に、下車駅から家まで辛い歩きでした。
《今回全コースのGPSログ歩行距離14.7km 所要時間6:23:51 累積標高差(+)722m(-)718m平均時速2.3km/h 休憩時間合計70分含》
今日の山歩きは、汗の量を減らす(鈍足)ことと休憩と水分補給、脱水症予防にこの方法が自分にとってベストなのか否か、今後いろいろと勉強したいと思います。
自分好みの水分補給もテーマの一つでした。
軽度の脱水症状に良いとされる経口補水液は不要でした。
自販機と違い生ぬるい温度で飲むミネラルウォーターやスポーツドリンク、そして刺激の強いレモン系と炭酸系、山での味は団栗の背比べでした。
景信山・八王子城山2018年(平成30年)8月11日
最近の不摂生が気になり体重計の上に、68kg超え、今日の山歩きは辛いものと予想しました。
小仏バス停から15分程で大量の汗と疲れ、計画通り最後まで歩くことができるか、そんな心配がありました。
約1時間の登りは3回休憩で頂上へ、一息入れ小下沢方面へ下山、途中すれ違った青年が変な笑い！自分のおかしなところを探しました。
水を被ったようなシャツの裾から汗の雫、半ズボンの前部分が濡れていました。尿のコントロールが出来ない年寄りに見えたようです。
シャツを着替えても相変わらずの汗、半ズボン全体が汗で濡れた頃、小下沢に着きました
林道を約20分、GPSで位置確認をしながら矢倉沢の取付きに移動しました。
このルートは国土地理院地図は記載なし、山と高原地図では登山道(難路)と表示、富士見台付近の案内板には小下沢への悪路とありました。
沢の中の登り、ロープや鎖の付いた急斜面の直登、足場の悪いザレ場、今日一番の緊張感と充実感、疲れましたが大満足のルートでした。
富士見台から八王子城山までは見覚えのあるコース、その先川原宿大橋バス停までは初めてのルートでした。
残り約50分、超鈍足に、今日の食事は朝バス停のベンチでサンドイッチを2切れ食べただけ、昼食は食べていません。
シャリバテと思い、赤飯のおにぎりを食べようと思ったのですが食欲がありません。
仕方なくアミノバイタル・ゼリーで一時しのぎ、先に進みました。
猛暑の低山歩き今年２回目、少々コツが解ってきたように思えます。
前回は小仏関所跡付近から小下沢までコースタイムの１２９％で疲れを感じない山歩きが出来ましたが、
今回は１２２％で少々早い、他にも要因がありますが、疲労を感じながらの歩きでした。
次回は区間ごと細かくコースタイム130%で設定、疲れを感じない山歩きが出来ればと思います。
今回の失敗はGPSの操作ミスによるGPSログの消失でした。
今迄、山歩きの服装は長袖長ズボンと決めていました。しかし今年は猛暑!! 8月は半袖半ズボンで山歩きをしました。
8/11着用の半ズボンは膝の破れた山用の長ズボンを短くしたもの、山での使用は今回が初、薄紺色なので汗の濡れが目立ち不合格だと思いました。
8/4使用の半ズボン(1/2パンツ)は10数年前ネットで購入した山ズボン、コンバーチブルタイプです。
チャックで一部を切り離すと3/4パンツ、更に切り離すと1/2パンツに変化するものです。
長所は黒色なので濡れが目立たないこと、短所は尻ポケットの位置と深さ不足でした。
年代物の工業用足踏みミシンに油を差し、試行錯誤、かなりの時間を費やし半ズボンの改良作業をしました。
小仏城山北東尾根ルート2018年(平成30年)8月25日
前回の矢倉沢ルート(昭文社・山と高原地図破線部分)がとても楽しく印象的だったので、 今回は小仏城山北東尾根ルート(地図破線部分)を辿りたいと思いました。
インターネットで情報を探していると、このルートに関しては、昭文社の地図より、吉備人(きびと)出版の地図の方が詳しいコースガイドがあるとか、 早速取り寄せました。
縮尺1/12500、昭文社の4倍、等高線も見やすく、全82のコースやルートがグレード化(A級・B級・C級)され難易度が分かりやすい素晴らしい地図でした。
今日のコースは日影バス停から小仏城山北東尾根ルートで小仏城山へ、小仏峠に移動(ここまでは昭文社の地図歩程とほぼ同じペース)、美女谷橋(地図歩程40分より9分遅れ)
に降り、底沢美女谷コースから底沢峠(90分を22分遅れ、バテ気味)に登り、 明王林道コースから陣馬高原下バス停(地図歩程とほぼ同じペース)に降りる、高尾陣馬縦走路の登り返し的なプランでした。
《GPSログ歩行距離11.81km 所要時間5:43:29 累積標高差(+)976.19m(-)854.1m平均時速2.0km/h》
終了後の感想は標高差1000メートル以上20キロメートル近く歩いた疲労感、嬉しかったことは歩程時間の1.088倍で歩き(予定は1.3倍) 1時間早いバスに乗車できたことでした。
冬の山、ほとんどの人がダウンやジャケット着用、私はフリースで歩いています。 夏山ではほとんどの人がシャツ１枚、私はシャツ０枚、それが丁度良いと思います。
しかし裸で歩くわけにはいかないのでシャツ１枚に、その結果が大汗に、困ったものです。 半袖でも山用のシャツは休息中体を冷やさないために保温性のある繊維が含まれているそうです。
猛暑の低山、山用のシャツは私には不向きと考え、今回の着替えはジョキング用半袖Tシャツを着用しました。
（山中の水分補給ミネラルウォーター2.6リットル・着替えたシャツ3枚、大量の汗を含み重さが約1キログラム？に）
大嵐山北尾根ルート・逆沢林道ルート2018年(平成30年)9月16日
今日の山歩きの主な目的は大嵐山北尾根ルートと逆沢林道ルートです。
北土代沢林道を600mほど歩き、滑りやすい急登りを尾根に向かいました。
木々の葉は雨上がりで濡れ私の衣服にまとわりつきます。
道標のない尾根からナビを頼りに慎重に大嵐山に進みました。
そして北高尾山陵縦走路を西に進み、小下沢への下降点送電線の鉄塔のある場所へ移動、
そこは背丈ほどの夏草におおわれ、ルート探しに一苦労、藪漕ぎ状態でプラ階段を探しながら降りました。
逆沢林道入口付近に到着、予定通り18送電線新多摩線ルートの取付きを偵察、10m程登りルートを確認しました。
草に覆われ岩ゴロの林道、終点までの約1.5kmは飽きました。
終点からは本格的な登り、100mくらい進むとルートが二股に、谷側の広い道を行くと尾根には到達せず、150m程で踏み跡が消えました。
ナビを使用し間違えた二股地点に引き返す途中、ナビの画面にルートポイントが、現在地の20m上部です。
登りやすい所を探し藪漕ぎで尾根到着、その後順調かと思いきや、
逆沢の頭（さかさざわのかしら）手前200mからは雨で踏み跡が流されルート探しに苦労しました。
逆沢の頭からは比較的順調、景信山ではベンチに腰掛け、二つのコースを歩ききった充実感と満足感で満ち溢れた休息時間でした。
緊張感が途切れたのか、高尾山への下山口を忘れウロウロ！恥ずかしい！
何度も歩いているコースなので事前に調べもせず適当に、と考えていました。
小仏城山は巻き道を利用しうまくスルー、そこからは頭に地図がなく不安げな歩き、地図を広げず、ナビも見ず、横着を決め込んでいました。
高尾山は頂上を通り観光客と共に金比羅神社付近まで混雑コースを歩きました。
そこからは静かな金毘羅台コースから高尾駅まで、今日は6時間超えの山歩きを楽しみました。
送電線「新多摩線」ルート・小仏峠越えコース2018年(平成30年)9月22日
今日も先週と同じ高尾駅7:35発定期バスの臨時便(10分程速い発車)に乗車、夕焼小焼バス停へ、歩き始めて僅か5分、本降りの雨に見舞われました。
折りたたみ傘を取り出し舗装された林道を歩くと徐々に雨量が少なくなり、林道終点では傘無しでも歩ける状態になりました。
ここからが送電線「新多摩線」ルートの本格的な登りになります。
景色の見えない霧の中をひたすら登ると北高尾縦走路・三本松山到着、少し移動し７４鉄塔へ、先週背丈まであった夏草はきれいに刈り取られ、快適に小下沢に降れました。
(前回、この場所での藪漕ぎは僅かの距離ですがナタを使用したいと思いました。家にあるナタは重量があるので藪漕ぎの装備品から徐外、その他は用意しました。
ナタで思い出したのは亡き悪友のことです。腰にナタ、お尻に尻皮、マタギスタイルが多かったと記憶しています)
小下沢からの取付きも先週偵察済、楽にクリアし高尾陣馬縦走路に到着しました。
しかしこの付近が私にとって今回最大の難関地点でした。
昨夜遅くまでウエブ上の写真で下降地点の確認を行いましたが、国土地理院地図・吉備人出版地図・ウエブの写真、この三点が頭の中で結びつかず困惑、昨夜は時間切れで寝てしまいました。
下降地点と思われる場所も自信が持てず、あえて東に進み、他の下降地点が無いことを確認してから、その場所に戻り降りました。
(登りで引き返すことは安易ですが、下りでの道間違えは辛いので常に臆病です)
美女谷橋から西小仏口に移動し、小仏峠越えコースから小仏バス停までの予定でしたが、少々物足りない感じでした。
時間も早いので、気持ちの良い小仏川沿いの遊歩道で高尾駅に向かいました。
日本百名山・谷川岳、私の山日記では若い頃、内緒で登ったマチガ沢一ノ沢を含め4回ほど入山、全部予定通りの山行でした。
百名山などの有名な山は出来る限り、混雑している土日を避けて歩きたいと思っていました。
半月位前、10月1日（月）が外出可能になったので谷川岳を計画しました。
【10/1(月)新松戸5:35=南浦和=大宮=水上=谷川岳ロープウェイ=天神平-トマノ耳-オキノ耳-一ノ倉岳-茂倉岳-茂倉新道-土樽駅15:24乗車予定。】
谷川岳は標高2000m未満ですが気性の荒い難しい山、群馬新潟両県の好天を必要とします。
明後日は台風24号の影響で山歩きが無理な状態、早めに諦めました。
要 倉 山2018年(平成30年)10月13日
今日の山歩きは高尾駅からバスに乗り関場下車、要倉山から本宮山、そして和田峠に抜け、陣馬山、明王峠、
それから明王イタドリ縦走コースとイタドリ縦走コース(南部)で藤野駅に下山、そんな予定でした。
今回は一部ルートが見つからず少々苦労したこと(台風などの影響で踏み跡が流されたと考えられます)と、
藪漕ぎが多かったこと、そしてイノシシとの遭遇です。
要倉山から先に進む時のことでした。遠くで藪が揺れる音と何か動物らしき声が聞こえました。
鈴を鳴らしながら先に進むと、更に鮮明に・・・鈴を鳴らすと、グウォ～！ ・・・鈴を鳴らすと、グウォ～！ ・・・
ホイッスルを吹くと反応なし、更に鈴を鳴らすと、グウォ～！・・・イノシシに威嚇されていると感じました。
先に進むことは困難と考え引き返すことにしました。
関場バス停から1キロメートル離れた林道入口に戻ったのは11時30分、これから明王峠に登り藤野駅に降るのは時間的に無理です。
かといって、このままバスに乗って帰るのも物足りないので高尾駅までのんびりと歩くことにしました。
高尾山2018年(平成30年)12月30日
前回の要倉山に登った翌日までは母は元気でした。
その後寝込み約20日間自宅治療と30日間入院、そして老衰で101歳11か月の天寿を全うしました。
現在の私は運動不足で筋肉が不足している状態、49日の納骨までには体力を回復し山歩きを再開する予定でした。
しかし、健康診断の結果が悪く、28日の大腸癌の精密検査では癌らしき大きなポリープが見つかり、切除することになりました。
忌中の期間なので神社が祀られている山は慎まねばなりませんが、高尾山は薬王院という仏閣の山なので・・・
二ヵ月半振りの山歩きは高尾山でした。
今日は新松戸駅で出会った労山所属の登山者と高尾駅まで山の話、楽しい時間を過ごせました。
京王線高尾山口駅8時10分到着、１号路から男坂を登り薬王院へ、参拝をすませ案内板通り頂上方面に進むと目前に大きな赤い鳥居が、
仕方なく引き返し、本坊の脇から冨士道を通り頂上に向かいました。
頂上では付近のベンチに腰掛けカップ麺にポットの湯を、遅めの朝食でした。
下山は４号路・いろはの森コース・日影林道を経て都道516号線へ、11時40分高尾駅到着、3時間半の軽い山歩きでした。
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