●ユーノス・ロードスター８『世界中で愛されている《ロードスター》』

マツダ純正パーツはモチロンの事、何故こんなにも社外パーツが多いのか？
単純に言えば《需要が多いから》になりますが、それは《販売台数が多いから》とも言えます。

日本ではファミリーカーと言われる一般大衆車が多く売れる傾向にあるので、『ロードスター』のような特殊な車の売れ行きが芳しくないのが現実です。
前面グラスキャノピーが特徴のトヨタ『SERA』しかりです…（;´▽｀A``
しかし、ナゼかロードスターは売れた…それも国内外問わずにっ！です♪

《オープンカー》という車種に潜在的渇望を感じていた日本国内ならともかく！
ロードスターは、オープンカーの本場である外国でも好調な売れ行きでした。
４ページ目でも書いた通り、日本国内で販売する為の《要求》が、当時の販売車のスペックを遥かに凌駕していた結果なのでした。

『日本人の納得する居住スペック』（＝雨漏りしないオープンカーの開発。）
『《走りの楽しさ》の追求』（＝《走りの気持ちよさ》はロードスターの真骨頂♪）
『安価な販売価格の設定』（＝主力購買層の若者が買いやすい値段でした。）

以上の特徴が当時の人々にウケ、ロードスターは爆発的に売れたのでした。
それはマツダ以外の車メーカーにショックを与え、後に多くの《オープンカー》を開発させる事になります。（ホンダ『S2000』やトヨタ『MR-S』など。）
そして、その愛くるしいルックスや高性能の走りに魅せられた人達が、世界中でロードスターの『オーナーズクラブ』を立ち上げるまでになったのです。
（インターネットで検索すれば、多くの《オーナーズクラブ》がヒットします。）

世界規模でオーナーズクラブがあるのは珍しいですし『ロードスターの専門誌』まで発行されているので、いかにファンが多いかが分かりますね。( ＾ー＾)ノ


※オーナーズクラブ
その対象となった車の持ち主（オーナー）が集り、ミーティング等（ツーリング・旅行）の楽しみを共有するクラブの事です。

※ロードスターの専門誌
ニューズ出版発行（2002年11月現在）の『ロード＆スター』誌のことです。
この本にはロードスターの魅力がギッシリと詰まっていますよ♪(o^∇^o)ﾉ
シミズヒデキも毎号読んでいますし、懸賞でパーツが当たった事もありました。