ＥＬ ＝ ＥＦ６１(６号機)
メーカー　 ・・・・ マイクロエース 仕様・輌数 ・・・・ １輌 コメント ・・・・ 所有車輛のリストを見ていたら「６１」が抜けているのに気がつき導入。ＫＡＴＯから発売予定の荷レの牽引にちょうどよい。
ＥＬ ＝ ＥＦ５７
メーカー　 ・・・・ ＫＡＴＯ 仕様・輌数 ・・・・ １輌 コメント ・・・・ この形式では２輌めとなる。毎度のことながら新製品のグレードアップぶりには驚くが、デッキの手すりの細さに、腫物を触るような状態に…。
ＥＣ ＝ ２１１系(３０００番台)
メーカー　 ・・・・ ＫＡＴＯ 仕様・輌数 ・・・・ ５輌 コメント ・・・・ 新型車輛に追いやられ、今年４月で東海道線での定期運用から離脱した２１１系。それを記念してと言いたいところだが、３０００番台は高崎・東北線用だった。
ＥＣ ＝ ２０５系(横浜線色)
メーカー　 ・・・・ ＫＡＴＯ 仕様・輌数 ・・・・ ８輌 コメント ・・・・ 湘南方面出張の際、新横浜から横浜線に乗り換えるといつも乗るやつで、関西にも同形式があるが違う車輛のように感じる。こちらも引退の噂がでているらしい。
ＥＣ ＝ Ｅ２３１系(東海道・湘南新宿ライン)
メーカー　 ・・・・ ＫＡＴＯ 仕様・輌数 ・・・・ ８輌 コメント ・・・・ 同じく湘南方面出張で、逗子まで行くときによくお世話になっている車輛。一度は２階建てのグリーン車に乗ってみたいが、経費的に不可。
ＥＣ ＝ Ｅ２１７系(横須賀線・総武線)
メーカー　 ・・・・ ＫＡＴＯ 仕様・輌数 ・・・・ ４輌 コメント ・・・・ 上記２種同様に出張でよく見かける形式。１１３系を引退に追い込んだ張本人？だが、これ自体もＥ２３１系などに活躍の場を譲ってきている。
ＥＣ ＝ １８３・４８５系(北近畿)
メーカー　 ・・・・ ＴＯＭＩＸ 仕様・輌数 ・・・・ ６輌 コメント ・・・・ すでに所有している形式でも、なじみのある列車は新製品が出ると買ってしまう。毎朝出勤時に新大阪で見ているが、まもなく見納めになると思うと寂しい。
ＤＣ ＝ キハ４００系(利尻)
メーカー　 ・・・・ マイクロエース 仕様・輌数 ・・・・ ５輌 コメント ・・・・ 思い出したかのように突然入線の北海道の車輛は、ＰＣ１４系を中に入れた特殊な編成の利尻。こういう編成の列車を考えた人はすごいと感心している。
ＤＣ ＝ キハ１８３系(旭山動物園号)
メーカー　 ・・・・ ＴＯＭＩＸ 仕様・輌数 ・・・・ ５輌 コメント ・・・・ これも北海道のＤＣ。ラッピング？車は好きではないと言いながら、ここまで派手にやるならば、話のネタとして買ってみようというノリで…。
ＤＣ ＝ キハ４８(リゾートしらかみ・青池)
メーカー　 ・・・・ マイクロエース 仕様・輌数 ・・・・ ４輌 コメント ・・・・ 今現在のハイブリットしらかみは、昨年の「きたぐに・日本海」乗り鉄の際に青森で見たが、こちらは登場時のキハ４８の改造車。珍しく？見たことがないのに欲しくなった。
ＤＣ ＝ ＫＴＲ８０００系
メーカー　 ・・・・ ＴＯＭＩＸ 仕様・輌数 ・・・・ ２輌 コメント ・・・・ 色合いが結構好きな北近畿タンゴ鉄道のタンゴディスカバリー。以前は新大阪まで乗り入れてくるのを見たことがあるが、今は山陰線の京都駅で見るぐらい。
ＰＣ ＝１０系(津軽)
メーカー　 ・・・・ ＫＡＴＯ 仕様・輌数 ・・・・ ６輌 コメント ・・・・ 最近のＫＡＴＯお得意の客レのセット。形式的には持っているものが多くても、特定の形式が入っているとつい買ってしまい、メーカーの戦略にはまるオーナー。
ＦＣ ＝ ホラ１・セフ１
メーカー　 ・・・・ マイクロエース 仕様・輌数 ・・・・ ４輌 コメント ・・・・ ２軸のホッパー車の知識に乏しいので、勉強のために導入。「２軸ホッバー＝石炭運搬」という公式？が、頭の中から崩れ去った。