ＥＣ ＝ １１１系(０番台・湘南色)
メーカー　 ・・・・ ＫＡＴＯ 仕様・輌数 ・・・・ ７輌 コメント ・・・・ １１３系の原形ともいえる、当時の直流近郊型電車のスタンダード的な存在で、末期は地方のローカル線でも活躍した。デカ目のヘッドライトがなかなか良い雰囲気。
ＥＣ ＝ １１７系(中国地域色)
メーカー　 ・・・・ ＫＡＴＯ 仕様・輌数 ・・・・ ４輌 コメント ・・・・ ＪＲ西日本が進めている地域ごとの単色化で、サンライナーから変身。先月の岡山・広島地区の撮り鉄ツアーではお目にかかれなかったので購入。
ＥＣ ＝ ４１５系(８０００番台・茜色)
メーカー　 ・・・・ マイクロエース 仕様・輌数 ・・・・ ３輌 コメント ・・・・ こちらも単色化された七尾線の車輛。この形式が福知山線の１１３系に４８５系の１８３系直流化（北近畿）で余剰になった交流機器をつけたものだったとは…。
ＥＣ ＝ ６８３系（８０００番台北越急行スノーラビット）
メーカー　 ・・・・ ＫＡＴＯ 仕様・輌数 ・・・・ ９輌 コメント ・・・・ 恥ずかしながら北越急行・スノーラビットに６８３系があることを知らなかった。赤を使ったボディはＪＲ西日本のサンダーバードよりオーナー好み。
ＤＣ ＝ キハ４８系(小浜線色)
メーカー　 ・・・・ ＴＯＭＩＸ 仕様・輌数 ・・・・ ２輌 コメント ・・・・ 小浜線という路線はさほど目立たないが、走っている車輛はなかなか個性があると思う。電化される前にこういう車輛を撮りに行きたかった。
ＤＣ ＝ キハ５８系(高山線色)
メーカー　 ・・・・ ＴＯＭＩＸ 仕様・輌数 ・・・・ ２輌 コメント ・・・・ 例によって中古でもプレミアムがつくほど高価なので、比較的安価な「能登路」からの塗り替え品を落札。私には塗り替えをする能力がないので有り難いこと。
ＤＣ ＝ キハ５５系(準急色)
メーカー　 ・・・・ ＴＯＭＩＸ 仕様・輌数 ・・・・ ４輌 コメント ・・・・ 準急色は見たことがなく知識もないが、ＤＣのバリエーションとしてあってもいいかという理由だけで導入。国鉄標準のツートンよりも軽快さは感じる。
ＰＣ ＝ 郵便・荷物車(東海道・山陽)
メーカー　 ・・・・ ＫＡＴＯ 仕様・輌数 ・・・・ ６輌 コメント ・・・・ この列車を客車のカテゴリーに入れてよいのか、悩むところ。スニが入っているとはいえ、カモレというより客レに近い感じなので…。