ＥＣ ＝ ７３１系(いしかりライナー)
メーカー　 ・・・・ ＫＡＴＯ 仕様・輌数 ・・・・ ３輌 コメント ・・・・ 北海道からやってきた？交流電車は、札幌近郊ではおなじみのステンレス車。北海道に行ったときは何度か乗ったことがあるので、見た車輛が欲しくなるオーナーの病気で導入。
ＥＣ ＝ ８８５系(一次車・アラウンド・ザ・九州)
メーカー　 ・・・・ ＫＡＴＯ 仕様・輌数 ・・・・ ６輌 コメント ・・・・ 九州からの参入した？交流電車は、かもめやソニックでも活躍した特急型。流線型の先頭車の顔を見るたびに、昆虫のバッタを連想してしまうのは私だけ？
ＥＣ ＝ ＢＥＣ８１９系(ＤＥＮＣＨＡ・２番編成）
メーカー　 ・・・・ グリーンマックス 仕様・輌数 ・・・・ ２輌 コメント ・・・・ こちらも九州から。パンタグラフで集電した電気を蓄電池に貯めて、非電化の線ではそれで走るというユニークな電車。走行可能距離など課題はぜひ解決してほしい。
ＥＣ ＝ ４１５系(１００番台・常磐線国鉄色）
メーカー　 ・・・・ ＫＡＴＯ 仕様・輌数 ・・・・ ４輌 コメント ・・・・ 国鉄色というキーワードで飛びつくのもオーナーの病気か？　４１５系はいくつか所有しているが、国鉄標準色はなかったことに気づいて、あわてて導入。
ＤＣ ＝ キハ５４形(ＪＲ北海道・５００番代）
メーカー　 ・・・・ グリーンマックス 仕様・輌数 ・・・・ ２輌 コメント ・・・・ こちらは北海道旅行の際に撮影したＤＣ。オーナーの病気はかなり以前に目撃した形式でも、テレビ等で見ただけで再発するのが困る(笑)。四国とはまた違った雰囲気が良い。
ＤＣ ＝ ＧＶ-Ｅ７００形(秋田色）
メーカー　 ・・・・ ＴＯＭＩＸ 仕様・輌数 ・・・・ ２輌 コメント ・・・・ 今後キハ４０系の置き換えで東日本で増殖しそうな電気式ＤＣ。新型のＤＣはあまり好みではなかったが、この形式は悪くない。他の線区の色を買い揃えそうで、ちょっと怖い。
ＤＣ ＝ キハ１２２系(姫新線）
メーカー　 ・・・・ ＫＡＴＯ 仕様・輌数 ・・・・ ２輌 コメント ・・・・ 姫新線では何度か撮影している車輛。近畿地区を走っているなら買わなければと即決。ＫＡＴＯが関西圏の一路線を走るだけのローカルな車輛を製品化するのは珍しいと思った。
ＥＬ ＝ ＥＦ６１(茶）
メーカー　 ・・・・ ＫＡＴＯ 仕様・輌数 ・・・・ １輌 コメント ・・・・ 今回唯一の電気機関車。茶釜好きなオーナーは、ただそれだけで購入。もちろん実車は見たことはないが、なぜか懐かしさを感じるのが茶釜なので。

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