ＥＣ ＝ ７１１系
メーカー　 ・・・・ 宮沢模型 仕様・輌数 ・・・・ ３輌 コメント ・・・・ 初めて北海道で撮り鉄をしたときに、すでに残り少なくなっていたこの形式が偶然に撮れた。宮沢模型発売の古い模型をネットオークションで落としたが、実質的にＴＯＭＩＸ製。
ＥＣ ＝ ７３３系(エアポート)
メーカー　 ・・・・ ＴＯＭＩＸ 仕様・輌数 ・・・・ ３輌 コメント ・・・・ 上記711系の置き換え用として、７３１系から続けて導入されたアルミ車体の車輛。遠い関西から写真やネットで見ているだけでは、違いがイマイチ分からないが…。
ＥＣ ＝ ７８９系(1000番台、カムイ・すずらん）
メーカー　 ・・・・ ＫＡＴＯ 仕様・輌数 ・・・・ ５輌 コメント ・・・・ デヒューしたての頃の姿を、北海道での撮り鉄活動で撮影している。ＪＲ北海道の特急独特の顔だが、カラフルなキハとはひと味違っていて、驚いた思い出がある。
ＥＣ ＝ ７８３系(ハイパーサルーン・にちりん）
メーカー　 ・・・・ マイクロエース 仕様・輌数 ・・・・ ４輌 コメント ・・・・ 南からの入線は九州の７８３系。形式番号だけを見ていると北海道なのか九州なのかわからない。カラーリングやリニューアル車が多いなか、最も好きな色をチョイス。
ＥＣ ＝ ７８７系(アラウンド・ザ・九州）
メーカー　 ・・・・ ＫＡＴＯ 仕様・輌数 ・・・・ ４輌 コメント ・・・・ 会社の九州旅行の際の撮り鉄中に駅で見かけて撮影。角ばった黒っぽい車体で甲虫類の昆虫が思い浮かんだ。九州は個性的な先頭車が多く、駅撮りネタには事欠かない。
ＥＣ ＝ ８１３系(200番台）
メーカー　 ・・・・ ＫＡＴＯ 仕様・輌数 ・・・・ ３輌 コメント ・・・・ ＪＲ九州をはじめ列車の内外装のデザイナーとして名を馳せている水戸岡鋭治のドーンデザイン研究所が初めて手掛けた近郊型車輛。こいつは門司港駅で目撃・撮影していた。
ＥＬ ＝ ＥＨ８００
メーカー　 ・・・・ ＫＡＴＯ 仕様・輌数 ・・・・ １輌 コメント ・・・・ 新幹線用となった青函トンネルでカモレを惹くカマで、交流車輛増備もここまできたか、という感じ。２車体連接のＨ級電機の迫力はさすがだが、ボディはいたってシンプル？
ＰＣ ＝ ４５・４６系
メーカー　 ・・・・ ＫＡＴＯ 仕様・輌数 ・・・・ ５輌 コメント ・・・・ 今回交流車輛でないのはこれだけ。この形式は初の製品化ということで購入。恥ずかしながら、スハ４３系を軽量化した車輛だということを初めて知った。

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