ＥＬ ＝ ＥＤ７６（５５１タイプ）
メーカー　 ・・・・ ＫＡＴＯ 仕様・輌数 ・・・・ １輌 コメント ・・・・ いわゆる”タイプ”だがディティールに拘らないのでＯＫ。ＥＤなのに中間台車があって車長が長く、またホディが珍しくツートンの塗り分けなところが気に入った。
ＥＬ ＝ ＥＤ７９（シングルアームパンタ）
メーカー　 ・・・・ ＫＡＴＯ 仕様・輌数 ・・・・ １輌 コメント ・・・・ 片側の常用バンタがシングルアームという点が面白く導入した。青函トンネル専用だが、北斗星に乗ったときにこれが牽引していたかは、酔っぱらっていたので記憶も写真もない。
ＥＬ ＝ ＥＦ７０（１０００番台）
メーカー　 ・・・・ ＫＡＴＯ 仕様・輌数 ・・・・ １輌 コメント ・・・・ 「日本海」が２０系のブルトレになったときに、対応車輌として改造されてデビューしたカマ。日本海縦貫線の主として活躍していたので、敬意を表して導入。
ＥＣ ＝ Ｅ１２９系(１００番台）
メーカー　 ・・・・ ＫＡＴＯ 仕様・輌数 ・・・・ ２輌 コメント ・・・・ 新潟地区を走る直流の近郊型電車。こういう車輛は２輌ぐらいの短編成が似合うと思っている。ボディのピンクの帯は、佐渡島のトキからイメージしたとは知らなかった。
ＥＣ ＝ ７０１系(０番台・秋田色）
メーカー　 ・・・・ ＫＡＴＯ 仕様・輌数 ・・・・ ２輌 コメント ・・・・ 青い森鉄道の車輛は青森駅で何度も見たが、秋田駅で目撃したＪＲ東の秋田色をチョイス。ステンレス車体に路線別の色帯というのは、昔の大都市圏の踏襲？
ＤＣ ＝ Ｈ１００形
メーカー　 ・・・・ ＴＯＭＩＸ 仕様・輌数 ・・・・ ２輌 コメント ・・・・ ＪＲ北海道初の電気式気動車で、ＪＲ東のＧＶ−Ｅ４００系と車体構造・主要機器がほぼ同一らしい。塗装だけでこんなに違う車輛に見えるのかと驚かされた。
ＤＣ ＝ キハＥ１２０(只見線・旧国鉄色）
メーカー　 ・・・・ マイクロエース 仕様・輌数 ・・・・ １輌 コメント ・・・・ 全線復旧した只見線活躍している。運転再開記念に旧国鉄のＤＣに使用されていた２色でラッピングされ、なかなかあでやかな感じがする。
ＤＣ ＝ キハＥ１２０(只見線・緑）
メーカー　 ・・・・ マイクロエース 仕様・輌数 ・・・・ １輌 コメント ・・・・ 上記と同形式だが、只見線の基本の色ということで、ネットオークションでバラし売りを落札。キハ４０系のカラーを継承していて、只見線の風景にマッチしていると思う。
ＤＣ ＝ キユニ２８(首都圏色）
メーカー　 ・・・・ ＫＡＴＯ 仕様・輌数 ・・・・ １輌 コメント ・・・・ キロ２８からの改造車だが、車体はキハ４０系に似た形状をしている。オーナーはこういう変わった合造車？に目がない性格なので、迷わず単品で購入した。
ＦＣ ＝ ヨ５０００(５００８・たから号）
メーカー　 ・・・・ ＴＯＭＩＸ 仕様・輌数 ・・・・ １輌 コメント ・・・・ たから号のコキは所有しているが緩急車がなかった。ＪＲ西のネットのグッズショップで、京都鉄道博物館展示車輛の単品販売を見つけて購入。

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