本石倉は函館本線の非電化複線区間内に短い対抗式ホームを有する駅である。最初は信号場として開設されたが、１９４８年に仮乗降場、１９８７年の民営化で正式な駅に昇格した歴史を持つ。

　駅前を国道５号線が通り、その道路に添うようにして民家が建ち並ぶ。集落の裏手には内浦湾、いかにも漁業で生計を立てた人が住み着いた感じの立地である。

　上りと下りホームをつなぐ跨線橋はなく、山側の下りホームに行くには一度ガード下をくぐって坂を上り、郵便局の所に行く必要がある。下りホームには上りホームにはない待合室が設置されている。

　近年、本石倉の１日の平均利用者が３人以下という状況が続いていたが、赤字が深刻なJR北海道がそれに看過できなくなっているようで、２０２２年春のダイヤ改正で本石倉の廃止を検討している事が判明した。漁業従事者が列車を使う機会があまり無いのと、約２キロ先の石倉で代わりが利くという判断をしたのであろう。

　「いかめし」で有名な森と石谷の間にはかつて桂川という駅も存在していた。２０２２年に石谷と、ここ本石倉もなくした場合、森～石倉間は都合３駅なくなることになり、その駅間距離は１２．６キロにも及ぶ。

　私が本石倉を訪問した時は函館本線の廃止対象駅が判明した直後だったが、本石倉に下車する人や車で訪れる人を数人見かけた。私と同じく、すぐに反応する人が出てきていると感じる今日この頃であった。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（２０２１．９．２４）