今に残る震災復興橋（その４）　---　天神橋、八幡橋（掘割川）　---

掘割川に架かる当時の震災復興橋

掘割川は中村川の池下橋または久良岐橋から根岸湾まで開削した人口の川であり、震災復興橋が5橋（資料*1）ありましたが、天神橋は平成27年10月現在架け替え工事が実施されており、天神橋が架け替えられると震災復興橋は八幡橋だけになります。

掘割川の上流側より、当時の震災復興橋を順に挙げると次のようになります。

• 中村橋（I形鋼桁橋）　平成19年4月　架け換え
• ・天神橋（I型鋼桁橋）　大正15年3月竣功の震災復興橋　平成27年10月現在架け替え工事中
• 根岸橋（I形鋼桁橋）　平成19年8月　架け替え
• 坂下橋（I形鋼桁橋）　平成14年3月　架け換え
• ・八幡橋（I形鋼桁橋）　昭和3年3月竣功の震災復興橋
• （　・印付太字で示した橋梁は今なお使用されている震災復興橋。（　）内は復興橋の橋種で、いづれも横浜市施工。竣功年月等は橋名板による。　）

掘割川について

掘割川に架かる八幡橋の左岸の下流側には、掘割川を土木遺産として選奨することを示す石碑（写真4）があり、その脇には、掘割川魅力づくり実行委員会による説明板があります。その説明板には次のように記されています。

「掘割川の昔と今」

掘割川は、明治初期に、横浜港と根岸湾を結ぶ人口運河として、1870（明治3）年、神奈川県知事の布達を受けて、吉田新田の開発者・吉田勘兵衛の末裔が苦労の末、開削し、舟運や治水対策などにも大きな役割を果たしただけでなく、往年は掃部山、豊顕寺などとともに横浜の桜の名所として市民に親しまれていました。

1923（大正12）年9月1日に発生した関東大震災によって壊滅的な被害を受けましたが、「帝都復興事業」によって、石積護岸で復旧され、各所に物揚場、昇降階段、意匠を凝らした親柱をもつ八幡橋、根岸橋、天神橋、などの橋梁も造られ現在見る姿に生まれ~り、市内に有数の美しい水辺風景をみることができます。

「土木学会選奨土木遺産・石碑」の由来

掘割川は、長大な石積護岸など震災復興後の姿をほぼそのままの形で今に伝えていることから、歴史的土木施設としての高い価値が認められ、2010（平成22年）年度に土木学会より「土木学会選奨土木遺産」として認定されました。

足元にある石碑は、これを記念し設置されたものです。

掘割川（二級河川大岡川水系）の概要

延長約2.7km、川幅27～60m

八幡橋上流区域：延長約2.100m、川幅約27m

八幡橋下流区域：延長約600m、川幅約30～60mm

橋梁（上流より）：中村橋、天神橋、根岸橋、坂下橋、磯子橋、八幡橋（左岸側2基の親柱は現存）

土木遺構：基礎杭打間知石練積重力式コンクリート護岸/荷揚場/昇降階段/花崗岩繋船柱・繋船環など

2014（平成26）年3月

掘割川魅力づくり実行委員会

資料　磯子の史話より

明治3年4月に神奈川県県知事伊関盛艮（もりとめ）は、この掘割埋め立て工事を自費負担で行うものがあれば許可する。希望するものは申し出るように布達しました。

長者町に住居のある吉田勘兵衛家は、この時は九代目勘兵衛でした。二百年前に初代勘兵衛が埋立てた吉田新田116町歩私有している大地主です。その地は、今や市街地となり始めて、重要性を増していこうとしています。このような先祖の偉業を思い、今こそその資力を以って、埋立掘割をしなければ先祖にすまないと思った九代目は、この事業の志願をしました。この工事の許可条件は、掘った土で一つ目沼を埋めることと、滝頭の浜に波止場を造るということでした。

掘割川の掘削は多目的事業で、

• ・第一に、吉田新田にあった沼を埋立て、市街地を広げる、
• ・第二に、根岸湾と中村川の間を掘削し、水路で結んで水上輸送路とする、掘削土は上記の埋立に使用する、
• ・第三に、根岸・磯子・滝頭方面の開発、

等の目的がありました。

工事は明治7年の末には完成しましたが、難工事であり、吉田家は多くの財産を失いました。

天神橋（てんじんばし）

橋種：I型鋼桁橋⇒桁橋（I型鋼を主桁に使用した橋梁）

（注）「⇒」の左側は竣功当時の橋種で資料*1による。右側は現在の表現に書き直し。以下、同様。

竣功：大正15年3月（親柱の銘板による）　昭和2年4月（資料*1による）

位置：横浜市磯子区丸山町-上町

写真6～写真9

親柱の意匠
資料1*より

八幡橋（やはたはし）

橋種：I型鋼桁⇒桁橋（I型鋼を主桁に使用した橋梁）

竣功：昭和3年3月（親柱の銘板による）

位置：横浜市磯子区仲浜町・磯子-原町

その他：左岸上流側に公衆トイレあり

写真10～写真12

親柱の意匠
資料1*より

八幡橋は本牧通りが掘割川を跨ぐ橋ですが、東から本牧通りを西進して八幡橋で渡リ終えると八幡橋の西詰で国道16号線と合流します。八幡橋の親柱は左岸の本牧通り側だけであり、右岸側の国道16号線側にはありません。交通の支障となる親柱は撤去されたのでしょうか。

八幡橋（やはたはし）の由来と滝頭八幡神社

資料　磯子の史話によると、

新編風土記に記されている江戸時代の八幡川は、「滝頭村及岡・根岸の村々より出る水一条となり、村の中程を経て海に入る。幅三間半（約6m）、板橋を架す。」という川でした。

とあり、この板橋が八幡橋と呼ばれていました。

また、江戸時代のはじめに検地があった時、この辺一帯が根岸村から滝頭村に編入されたので、最初にあった八幡神社（はちまんじんじゃ）は根岸に移って、その後に滝頭八幡神社とよばれる現在の八幡神社（やはたじんじゃ）が創建されたようです。

なお、かっての八幡川の川幅は6m程度であったのに対し、明治3年に造り始められた掘割川は川幅30mであったため、社地は減少し、社殿は明治5年に現位置に移転改築されました。

関東大震災により、八幡神社の社殿や鳥居・石垣などが傾斜したり倒壊したりしましたが、修理は大正14年に完成しました。これを記念して「敬神碑」が建立されました。