Garage ｆｏr US110 SILVIA & GAZELLE
今、我が家で一番の新車？です。我が家に来てからやったことは下記です。
結局、購入費用の倍程度になってしまいました。
１）前後のサスをトヨシマのHS200に交換（純正サスカットで車高が落ちていた為）
２）フロントのショックをKYB製スカイライン用カートリッジ加工に交換（オイルが抜けきっていた為）
３）マフラーをオールステンのワンオフ品に交換（抜けていた為）
４）ホイル＆タイヤを憧れのRSワタナベ(16インチ・中古品)に交換（道楽）
５）運転席側シートをレカロ（中古品）に交換(シートがへたっていた為)
６）Fブレーキパッド交換（純正品）
７)フロントサスをトヨシマのHS200からタナベのＨ150に交換しました!! 2001/10Ｍ
何と車高が上がりました!!これで、私の理想のスタイルになりました。
８）クラッチブラケットASSY交換（溶接部の破損）
その他のチューニングポイント
ヘッドライトにベロフのH４タイプHIDを装着 （エルグランドから外した品）
フォグランプはＰＩＡＡ60 を装着 （Ｓ13の時の余り品）
ｵｰﾃﾞｨｵ：nakamichi カセットデッキ
リアエンブレム：Datsun 200SX
今後検討中のもの
・ブレーキキャリパーをR32typeM用に交換（ブレーキロータ。ハブも要交換）
・ワイパーをハッチバック用ワンアームワイパーに交換 2002年5月実施済
・バンパーを輸出仕様に交換（ハッチバック用）
①サスペンション編
↑ 交換前トヨシマのHS200
↑交換後 （タナベのＨ150）
やっぱり部品が無いことが一番の難点ですね。上記の足回りの交換にしても、純正品が欠品の為、アフターパーツを探すことにしたのですが、これまた無い。サスのトヨシマのHS200は、いくつかのショップに問い合わせたところ、「トヨシマで図面が残っているので1ｶ月程度で作ってくれる」の情報を得られたので、注文したものでした。（のちにCLUB US110の会長とお互いの車高が気に入った為交換しました）
ショックについては、散々探してもらいましたが、Ｓ110用は現状残っておらず、しかし昔のカートリッジ式のストラットは径と長さが合えば純正のストラットケースの中を交換するだけなので流用できると言うことになり、スカイライン用を使用しました。但し実際にはRS以外のグレードのS110(Z20・Z18エンジン搭載車)は長さがいっしょなのですが、FJ20搭載のRSのグレードは少し長い為いわゆる上げ底をして取付けました。
マフラーは探したところ、2種類ほど購入可能でしたが(ベイサイドとヤマケイ)、何れも触媒はずしタイプとなってしまう為、オールステンレスのワンオフのマフラーを製作しました。その際、触媒をS13用に交換して排気抵抗の低減を図りました。尚、当初はBNR32かZ32用の触媒を使用する予定でしたが、フランジのサイズが合わないのでS13用を使用することにしました。それとS13用ならどこの解体屋でも有りますもんね。
マフラーの音は、なかなか気持ちの良い音になりました（バコン!ぼおぼぼぉ《バコンはふかした時の音》）。音量については「近所付き合いが悪いと文句が来るかも？」と言ったところでしょうか。
①2001年12月29日ついに、福島のＩ井さんから、Ｓ110ＨＢを譲り受けてしまいました。さてこれからどうしましょう?!
②1月に入ってから、ちょぼちょぼとボディの補修を始めました。
とりあえず、穴のあいて雨が降ると水の入るハッチゲートをパテ埋めして、サンドペーパーで均して塗装できる状態に。
③その状態で、実家に間借りして置いております。2台同時に面倒見るのは、困難な気がして来ました。
さて、どうしましょう。
さて次からは、Club US110のミーティング関連情報です。
TOPのトリコロールカラーの写真もその時のものです。
次ページからは、その時の模様をお伝えしたいと思います。
この日は青空がきれいでした。左画像の手前から2番目は本物の「日産２４０ＲＳ」です。
みなさん知っていますか？Ｓ１１０シルビアベースのラリーカーが存在していたことを？
それが日産２４０ＲＳです!
CLUB US110 ミーティングへ!
S110シルビア ハッチバックから始まった
私のクルマ人生を紹介します。
ここまでもUS110の改良？について記載して来ましたが、
この他も着々と進行している道楽人生を紹介します。
